• Поствыборная пауза в Николаеве успешно преодолена
• Генерального директора ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара» пытаются снять с должности

Поствыборная пауза в Николаеве успешно преодолена

На прошлой неделе, наконец, завершилась длительная эпопея с оспариванием результатов выборов политическими силами, которые не смогли на прошедших выборах преодолеть трехпроцентный барьер, либо не набрали желаемого количества голосов. За месяц, миновавший со дня голосования, Центральному районному суду г. Николаева пришлось рассмотреть целую серию исков от Социалистической партии Украины, партии «Вече», Партии чести, борьбы с коррупцией и организованной преступностью, и Народного союза «Наша Украина». При этом большинство исков подала как раз НСНУ, особенно с учетом поддерживавшегося ею кандидата на пост Николаевского городского головы заместителя главы Николаевской облгосадминистрации Сергея Исакова. Одновременно апелляционному суду Николаевской области пришлось рассмотреть несколько апелляций на решения Центрального районного суда г. Николаева.

Последним было принято решение по иску С. Исакова о признании недействительными выборов Николаевского городского головы в связи с допущенными многочисленными нарушениями. Суд полностью отказал в удовлетворении иска бывшего кандидата в мэры, сочтя, что доказанные факты нарушений не смогли оказать серьезного влияния на результаты голосования. Одновременно апелляционный суд отменил решение районного суда о пересчете голосов на 32 участках по выборам депутатов Николаевского городского совета, что могло отсрочить проведение первой сессии горсовета как минимум до конца мая.

Окончание судебных тяжб ознаменовало собой завершение периода межвластия в жизни городской общины Николаева. Одновременно может приступать к работе Николаевский областной совет, первая сессия которого уже назначена на 5 мая текущего года.

Генерального директора ГП «Судостроительный завод имени 61 коммунара» пытаются снять с должности

Министр транспорта и связи Виктор Бондарь во время недавнего визита в Николаев в очередной раз заявил о необходимости освободить от занимаемой должности генерального директора судостроительного завода имени 61 коммунара Валерия Агафонова. Попытки увольнения В. Агафонова вызвали серьезный резонанс среди местной политической и хозяйственной элиты.

Нынешний гендиректор, до этого занимавший должность директора непромышленного комплекса Николаевского глиноземного завода, был назначен на пост руководителя старейшей николаевской верфи осенью 2002 года. К тому времени предприятие находилось в тяжелом финансово-экономическом положении, а долги по зарплате и другими выплатами перед рабочими составляли до 6 месяцев. В. Агафонову, ранее не имевшему особого опыта работы в судостроении, удалось привлечь на предприятие новых заказчиков, в несколько раз увеличить объемы производства, погасить долги по зарплате, существенно сократить долги перед кредиторами (еще в конце 90-х гг. было возбуждено дело о банкротстве предприятия, которое не закрыто до сих пор). Более того, завод начал работать с прибылью и вкладывать собственные средства в развитие производства. В свою очередь, государство упорно не желало выполнять свои обязательства перед заводом: до сих пор не решена судьба недостроенного ракетного крейсера «Украина», который находится у причальной стенки завода в стадии готовности около 96%, не финансируется в необходимом объеме программа достройки последнего рефрижератора для украинско-греческого СП, хотя именно государство взяло на себя обязательства по финансированию этого заказа. Неприятностей предприятию добавила новая власть, упразднившая СЭЗ и попытавшаяся свернуть господдержку судостроения, а также не спешащая возвращать НДС верфи за экспортную продукцию. Все это вместе взятое привело к тому, что на заводе вновь начала формироваться задолженность перед персоналом, сегодня достигающая примерно месячного фонда заработной платы.

Однако, вместо того, чтобы изменить свою разрушительную политику по отношению к государственному судостроительному предприятию, государство решило пойти другим путем – снять директора. При этом очевидно, что если долги бюджета перед заводом им. 61 коммунара по крейсеру «Украина», недостроенному рефрижератору, возврату НДС и т. д. не будут выполнены, ни один новый руководитель не сможет кардинально улучшить финансово-экономическое положение предприятия. Зачем же менять директора?

По мнению ряда наблюдателей, борьба за директорское кресло ведется облгосадминистрацией и ее киевскими покровителями губернатора Александра Садыкова исключительно ради того, чтобы посадить в это кресло одного из заместителей губернатора – Сергея Исакова. В то же время, предыдущие кадровые назначения, инициированные Николаевской облгосадминистрацией в морехозяйственной отрасли, принесли под предлогом повышения эффективности работы предприятий, однако они привели к обратным результатам. Если в 2004 году за период, когда Николаевским морским торговым портом руководил Федор Бедин, прибыль НМТП возросла более чем в 4 раза, то после его снятия под предлогом «недостаточной прибыльности работы порта» за прошлый год она увеличилась лишь незначительно, а в нынешнем году, по словам того же министра транспорта и связи В. Бондаря, порт и вовсе работает убыточно. Зато под предлогом повышения эффективности работы НМТП стремительными темпами идет освоение государственного порта частными структурами. После снятия с должности под аналогичным предлогом директора ГП «Дельта-лоцман», осуществлявшего лоцманские проводки и содержание судоходных каналов на территории Украины, это мощное предприятие сначала было раздробленно, а затем и вовсе прекратило свое существование.

Учитывая такой «профессионализм» чиновников Минтранссвязи и облгосадминистрации, не следует сомневаться, что в случае назначения нового руководителя завода им. 61 коммунара, его судьба будет отнюдь не радужной. К тому же и вовсе непонятно, почему о кадровых вопросах в сфере судостроения рассуждает министра транспорта и связи, тогда как государственная верфь вообще относится к компетенции Минпромполитики.