В минувшую пятницу, 27 мая, в Одессе началась десятая Международная транспортная неделя, продлится она до 3 июня. Инициаторами её проведения выступили Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД), объединяющая транспортные министерства и центральные органы государственной власти 27 стран Европы и Азии, ГП «Укрзализныця» и АО «ПЛАСКЕ» при поддержке Министерства инфраструктуры Украины, а также Украинского национального комитета Международной торговой палаты. Среди участников Международной транспортной недели — предприниматели и представители транспортных министерств и ведомств Украины, России, Беларуси, Грузии, Молдовы, Литвы, Швеции.

В рамках Транспортной недели уже состоялся форум «Роль транспортного коридора «Восток — Запад» в расширении экономического сотрудничества регионов Балтийского и Черного моря». 30—31 мая проходит международная маркетинговая конференция ОСЖД, 1 июня — семинар, посвященный концепции единого окна, упрощения процедур пересечения границ и интеграции железнодорожных перевозок в общее европейское пространство. С 1 по 3 июня будет проходить выставка «ИнтерТранспорт».

Основной темой форума «Роль транспортного коридора «Восток — Запад» в расширении экономического сотрудничества регионов Балтийского и Черного моря» стала насущная необходимость реформирования железнодорожной отрасли в связи со стремительной контейнеризацией международной торговли и созданием крупных логистических центров.

По мнению председателя Комиссии по грузовым перевозкам ОСЖД Зубайды Аспаевой, подавляющее большинство железнодорожных администраций евразийского континента стараются работать уже по-новому, делая ставку на повышение качества транспортных услуг, сокращение сроков доставки грузов, надежное юридическое сопровождение процедур оформления перевозок, проведение конкурентоспособной тарифной политики. Это позволит резко повысить объем грузооборота между северными европейскими странами и Азией, в частности, Китаем.

Украине, занимающей очень выгодное территориальное положение, как говорится, сам Бог велел стать связующим звеном в транспортном коридоре между Востоком и Западом. Однако для того, чтобы стать полноценным транзитным узлом, нашей стране необходимо активно развивать транспортную инфраструктуру и привлекать инвестиции в транспортные услуги. В противном случае выгодные грузы будут обходить Украину стороной.

По мнению советника генерального директора ГП «Укрзализныця» Ильи Левицкого, ставку надо делать на контейнерные перевозки. Этим путем пошли практически все европейские и азиатские страны. Правда, чтобы развивать контейнерные перевозки, Украине необходимо работать сразу в нескольких направлениях.

Прежде всего, должна быть понятная, отвечающая интересам транспортников, государственная политика. По словам И. Левицкого, вступление в силу с 1 января 2012 года Таможенного кодекса снимет такую проблему, как длительный простой авто- и контрейлерных поездов в пограничных пунктах. Необходимо улучшить взаимодействие морских портов и железной дороги, дабы строго выдерживалось расписание движения грузов.

Наконец, необходимо внести определенные коррективы в тарифную политику, чтобы она стала привлекательной для иностранных грузоотправителей, грузополучателей, а также экспедиторских компаний. В качестве примера советник генерального директора ГП «Укрзализныця» привел коммерческое предложение турецких компаний, которые готовы еженедельно переваливать через Одесский морской торговый порт до 300 контейнеров. Но для того, чтобы получить этот груз, необходимо пересмотреть ряд тарифов. Если этого сейчас не сделать, то турецкие контейнеры уйдут в Новороссийск...