В Одессе представлена концепция развития парковок

Наверное, немало горожан, проезжая в трамвае по Преображенской или в маршрутке по другим улицам, не раз возмущались припаркованными вдоль обочины автомобилями, из-за которых транспорт движется черепашьим шагом. Этому есть простое объяснение: машин в городе становится все больше, а ширина улиц остается такой же, как и двести лет назад. В свою очередь, владельцы авто, живущие в центре города или приезжающие сюда на работу, задают резонный вопрос: где оставлять автомобиль?

Забитые припаркованными автомобилями улицы, особенно в центре Одессы, создают заторы, не дают возможности развивать городской электротранспорт и дорожную инфраструктуру, а проект скоростного трамвая «Север — Юг» по этой причине до сих пор не реализован.

Решить проблему призвана «Концепция развития парковочного пространства Одессы», разработанная городским департаментом транспорта, связи и организации дорожного движения, представленная на днях в Одесском горсовете. Именно в этом документе определены существующие проблемы городской дорожно-транспортной инфраструктуры и предполагаемые пути их решения, основанные на опыте других городов Украины и стран зарубежья.

По словам директора департамента транспорта Александра Илько, главная задача концепции развития парковочного пространства — стимулировать горожан использовать общественный транспорт для коротких поездок, разгрузить центральные улицы, оптимизировать количество паркомест, разработать и внедрить прозрачную систему оплаты за парковку, а также создание эффективного механизма по привлечению нарушителей к ответственности.

Так, чтобы разгрузить улицы в центре города, авторы концепции предлагают построить несколько многоуровневых паркингов за счет частных инвесторов. Затем будет создана автоматизированная система управления парковочным хозяйством, которая позволит оплачивать парковку автотранспорта не только наличными, но и с помощью банковских карт и мобильных приложений. Тарифы будут зависеть от района города.

Легализация работы парковок и внедрение современных механизмов оплаты через мобильные приложения, современные паркоматы и интернет-банкинги должны повысить поступления в бюджет города. Авторы документа уверены, что реализация концепции поможет пополнять бюджет на 200 млн. грн. ежегодно, что в десять раз больше, чем поступает сейчас.

Для удобства водителей обещают запустить специальное мобильное приложение, с помощью которого автовладельцы смогут еще на подъезде узнать о наличии свободных мест и заранее оплатить парковку. Планируется также создание системы контроля за нарушителями при помощи фото- и видеофиксации, организации службы эвакуации и парковочных инспекторов. Объединит их работу единый координационный центр.

В дальнейшем предполагается на подъезде к центру города создать целую сеть перехватывающих парковок, на которых можно будет оставить свое авто и пересесть на общественный транспорт. Рассматривается также возможность привлечения частных предпринимателей к строительству сети подземных паркингов в центральной части Одессы.

Директор департамента транспорта отметил, что, прежде чем наводить порядок с парковками, необходимо провести полную ревизию дорожно-уличной инфраструктуры, на что понадобится около полугода. Это позволит иметь точное представление об интенсивности транспортных потоков на основных одесских магистралях и о том, насколько парковочная сеть позволяет удовлетворить потребности автомобилистов.

Александр Илько подчеркнул, что представленная концепция — это продолжение работы, которая велась в городе в последние годы, начиная с ремонта дорог и тротуаров, организации парковочных карманов и обновления муниципального транспорта и остановочных комплексов.

Отвечая скептикам, которые высказали сомнение, что в Одессе не приживется такой порядок парковки, городской голова Геннадий Труханов сказал: «Власть должна обеспечить жителям города возможность добраться на общественном транспорте на работу и домой за определенный отрезок времени. А в ситуации, когда автомобили паркуются прямо на дороге, а маршрутки подрезают друг друга в борьбе за пассажиров, троллейбусы и трамваи просто не могут выдерживать график». По словам мэра, «ни одна концепция не решит проблему, если одесситы сами этого не захотят. Без взаимодействия с людьми ни одна власть не наведет порядок. Одесситы должны определиться, хотят ли они так жить или не хотят, а мы создадим все необходимые условия. Сейчас норма жизни, когда человек приезжает в центр Одессы, бросает машину, ни копейки не заплатив, и сидит в офисе. Где в развитых странах такое возможно?».

После внесения замечаний и предложений, которые были высказаны участниками презентации, «Концепция развития парковочного пространства в г. Одессе» будет размещена для ознакомления на официальном сайте города. Затем, после общественных слушаний, она будет представлена на рассмотрение исполкома. Окончательный вариант документа примет сессия горсовета. На базе концепции будет разработана целевая программа развития парковок — с конкретными графиками и указанием источников финансирования, которую тоже должна утвердить сессия. Реализация программы рассчитана на 6 лет.