Одной из основных характеристик автомобиля является дорожный просвет – расстояние между поверхностью дороги и днищем автомобиля. От величины клиренса прямо зависит проходимость машины. Изменить его можно двумя способами – установкой колес большего диаметра и внесением изменений в конструкцию подвески – заменой пружин, либо добавлением проставки для увеличения клиренса.

Необходимость использования проставок

Желание увеличить дорожный просвет возникает в нескольких случаях:

• автомобиль изначально имел малый клиренс (все современные машины созданы для хороших дорог, а низкая посадка хороша на больших скоростях автобанов, но совершенно не годится для заснеженных переулков и разбитых улочек);
• с течением времени пружины ослабли и колеса стали задевать подкрылки;
• автомобиль часто эксплуатируется с полной загрузкой;
• возникло желание изменить внешний вид машины.

Самым простым решением в данной ситуации будет установка проставок – прокладок увеличенного размера между пружиной и корпусом автомобиля.

Виды проставок

Различают три вида проставок:

1. межвитковые (устанавливаются непосредственно в тело пружины, увеличивая ее жесткость);
2. подпружинные (монтируются под основание пружины, увеличивают дорожный просвет на высоту проставки);
3. регулируемые (монтируются так же, как и подпружинные, но дают возможность изменения высоты вставки).

При выборе автопроставки важна не только ее конструкция, но и материал, из которого она изготовлена. 

Наиболее широко применяются:

1. резиновые (наиболее бюджетный, но недолговечный вариант);
2. алюминиевые (надежные и прочные, однако существует вероятность ускорения коррозии в местах соприкосновения с кузовом);
3. пластиковые (достаточно дешевы, не подвержены влиянию агрессивных сред, но обладают высокой хрупкостью при отрицательных температурах);
4. полиуритановые (обладают высокой прочностью и износостойкостью, снижают вибрационные шумы).

Плюсы и минусы изменения дорожного просвета при помощи установки проставок

Внесение даже незначительных изменений в конструкцию автомобиля неизбежно ведет к изменению его характеристик. За установку проставок выступает:

• увеличение дорожного просвета;
• легкость монтажа и низкая цена ремонта;
• возможность самостоятельного монтажа;
• исчезновение пробоев при езде по неровным дорогам.

К сожалению есть и минусы:

• увеличение нагрузки на амортизаторы, сайлент-блоки, уменьшения их ресурса;
• риски повреждения тормозных шлангов;
• отклонение работы подвески от заводских параметров;
• существует вероятность отсоединения датчиков антиблокировочной системы.

Большая часть отрицательных эффектов наблюдается вследствие установки проставок слишком большой высоты. Монтаж прокладок высотой до 30 мм увеличит клиренс на эту величину и не приведет к критическим сбоям в работе элементов подвески.