|
Херсонский судостроительный завод спустил на воду модернизированный сухогруз «Алена»
09:06 / 23.07.2011
ХЕРСОН, 23 ИЮЛЯ 2011 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — 22 июля 2011 года Херсонский судостроительный завод (генеральный директор Василий Федин) спустил после крупной модернизации на воду сухогрузное судно «Алена» типа «Волжский», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье». Об этом агентству сегодня, 23 июля сообщили на ХСЗ. По данным источника, заказчик — судоходная компания Рио Маритайм. Проект переоборудования судна разработан Морским Инженерным Бюро. Как сообщает МИБ, после модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства — КМ L4 R2-RSN. Модернизированный сухогруз «Алена» имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок. «Алена» после модернизации представляет собой 2-винтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки. Судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, опасных грузов и угля. Основные характеристики судна: Габаритная длина — 138,30 м; Ширина — 16,50 м; Высота борта — 5,50 м; Осадка (река/море) — 3,60 / 4,10 м; Дедвейт (река/море) — 4798 / 6050 т; Количество трюмов — 4; Объем грузовых трюмов — 9404 м?; Объем балластных танков — 3082 м?; Осадка в балласте — 2,68 м; Люковые закрытия типа «Пигги Бэг». Как говорится в сообщении, в основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (3,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 56%), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке. При этом ранее наиболее нагруженные и выработавшие свой усталостный ресурс элементы — существующие комингсы и прежняя верхняя палуба оказываются в зоне, близкой к нейтральной оси эквивалентного бруса и, по сути, исключены из общего изгиба корпуса, что позволило их сохранить в составе корпуса судна. Рост момента инерции высокого поперечного сечения без увеличения толщин днища позволил увеличить момент сопротивления днища на 42%. Для улучшения мореходных качеств была увеличена на 1,7 м высота надстройки бака. Кроме того, была выполнена зашивка бортов в районе кормовой оконечности, тем самым образована полноценная надстройка юта. Конвенционный дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 6050 тонн (т.е. на 1700 тонны или на 39%), объем грузовых трюмов — с 6441 куб. м до 9404 куб. м (т.е. на 2963 куб. м или на 46%). Завод выполнил следующие основные работы: • установка новых продольных комингсов грузовых люков (увеличение высоты существующих комингсов на 2,5 м) с образованием новой верхней палубы; • формирование надстройки юта; • увеличение высоты и длины бака; • в сухом отсеке по ЛБ в районе шп. 96-106 образуется помещение СО2 (для тушения грузовых трюмов) с шахтой выхода на открытую верхнюю палубу. |
Пошук:
Автор
По данным Международной федерации диабета (IDF) за 2021 год, от диабета страдают 10,5% людей в возрасте от 20 до 79 лет и половина из них не знает об этом. Согласно прогнозам, к 2045 году этим заболеванием будет болеть на 46% больше — каждый восьмой взрослый или 783 миллиона человек. Эта перспектива пугающая, но не удивительная, учитывая текущую ситуацию
Презентація 8-го видання проєкту «Стара Одеса у фотографіях» зібрала повний зал в Одеській національній науковій бібліотеці
Останні новини:
00:22 24.04.2024
20:13 23.04.2024
19:41 23.04.2024
18:52 23.04.2024
17:17 23.04.2024
|
© 2005—2024 Інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
Свідоцтво Держкомітету інформаційної політики, телебачення та радіомовлення України №119 від 7.12.2004 р.
Використання будь-яких матеріалів сайту можливе лише з посиланням на інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
© 2005—2024 S&A design team / 0.887 |