Редкие по продолжительности для наших широт холода не прекращаются, а сводки пугают усилением морозов. С 21 января в Херсоне объявлена уже вторая в этом году ледовая кампания. Из-за непогоды многие морские порты переходят на ограниченный режим работы. Ситуацию комментирует капитан Херсонского морского торгового порта Иван ЕФИМЕНКО.

— Иван Владимирович, человеку все не так: не было снега — ворчали, снег выпал, опять плохо — ни пройти ни проехать. А ударили морозы, мы вовсе взвыли. Жертвы минуса есть, очевидно, и на воде, которая замёрзла. Ледовая обстановка в акватории Днепра очень сложная?

— Гидрометеорологические условия по Херсонской и Николаевской областях непростые. Особенно сложными они были в середине января, когда сильно мело. Видимость — нулевая, плюс резкое похолодание. Шторм. Из-за погодных условий судам приходилось стоять по 5—6 суток у Очакова. И сейчас Черное море штормит, многие суда пережидают непогоду в укрытии, поэтому желающих формировать караван немного. Но уже в ближайшие дни вверх по Днепру готова пойти большая партия судов.

Толщина льда в Херсонском морском канале превышает 40 сантиметров, на участках с торосами — до 80. Лед начинается от Очакова, в акватории Херсонского порта максимальная толщина льда не превышала в этом году 30 сантиметров.

- Кто формирует и проводит ледовые караваны по Днепру?

— В районе Нижнего Днепра — капитан Херсонского морского торгового порта. Учитывая, что сейчас очень сложная ледовая обстановка, караван формируется не более чем из двух-трех судов, идущих в балласте, и до четырех судов — идущих с грузом из порта Херсон.

Поскольку ледоколов в Украине нет, приходится довольствоваться тем, что есть в каждом порту. Слава Богу, что у нас есть «Бакай» — буксир ледокольного типа. Он может работать в условиях, когда толщина льда доходит до 80 сантиметров. Торосы бывают и до метра, но «Бакай» справляется, потому что лучшего буксира мы не найдем в Украине.

— По какому принципу формируются морские и речные караваны?

— Проводим прежде всего те суда, которые направляются в Херсонский морской торговый порт. Если есть свободные места и условия позволяют (нормальная толщина льда), тогда проводим и другие суда. Проблем с ледовой проводкой нет. Был отказ лишь в одном случае — для двух болгарских судов, направлявшихся в Херсон. Из-за сложнейших метеоусловий они развернулись в районе Очакова и ушли на Болгарию.

— С какой скоростью идет ледовый караван?

— От Херсона до Очакова— полтора суток. Обычно, при нормальных условиях, на это уходит 8— 10 часов.

— Где тяжелее идти — по Днепру, лиману или морю?

— Самый сложный участок — подходной канал. Обычно на выходе из реки Рвач речная вида уже чиста: сильное течение выгоняет лед. Тем более что идет постоянный сброс воды с Каховской ГЭС. Лед на Днепре не задерживается. А вот в Днепровско-Бугском лимане ситуация совершенно другая... Если в районе Очакова еще чисто, то уже от острова Первомайского вверх по течению — ледяные поля...

— Какой прогноз на ближайшие дни?

— Через неделю Днепр очистится полностью, а на лимане ледовая кампания продлится весь февраль.