Проводить испытания корабелам с херсонского завода «Паплада» не привыкать — здесь уже много десятилетий спускают на воду доки для заказчиков со всего мира. Однако похоже, что сегодня время испытаний наступило для самой верфи: после затяжной серии судебных баталий её включили-таки в список государственных предприятий, подлежащих приватизации.

На «Палладе» до сих пор мало кто понимает, какой смысл властям «резать курицу, несущую золотые яйца» и избавляться от завода, который работает с прибылью (только в прошлом году от верфи в бюджет поступило около 18 миллионов гривен различных налогов и обязательных взносов). Но как бы то ни было, с государством не поспоришь, и смене собственника, очевидно, быть. Поэтому и к приватизации надо готовиться, дабы уникальный производственный комплекс, которых в мире — единицы, не «уплыл» по дешевке в руки каких-нибудь спекулянтов. Для них это очень соблазнительная покупка: так как основные фонды завода изношены на две трети, остаточная стоимость оборудования не превышает 15 миллионов гривен. А с его помощью заводчане спускают на воду плавучие Доки, каждый из которых стоит от 10 до 12 миллионов — правда, не гривен, а долларов.

Однако завод «Паллада» — это не только цеха и станки. За последние годы на предприятии с помощью ученых Национального университета кораблестроения имени адмирала Макарова, Национального университета строительства и архитектуры, конструкторского бюро «Изумруд», одной из инновационных фирм Киева разработали и внедрили серию новых технологий, значительно удешевляющих создание доков и ремонтные операции. Они защищены десятком украинских патентов, что обошлось недешево: полный пакет ноу-хау вместе с регистрацией изобретений за последние три года обошелся верфи в 4,6 миллиона гривен. Деньги, согласитесь, немалые, но вложения того стоили. Ведь в случае приватизации производственные мощности будут приобретать вместе с интеллектуальной собственностью. А новые технологии на современном рынке ценятся куда дороже, чем станки или корпуса старых цехов.

Иначе говоря, покупка ноу-хау вместе с приобретением завода для корабелов теперь является своеобразной деловой страховкой. Это гарантия того, что новые владельцы сохранят трудовой коллектив и будут инвестировать в развитие основного производства. Тем, кто покупает государственное предприятие для порезки станков на металл и распродажи территории у воды на участки под застройку элитными коттеджами, патенты и новые технологии без надобности, а значит и претендовать на покупку объекта они не станут. Хотя вложения в ноу-хау уже приносят «Палладе» вполне реальные дивиденды.

Во-первых, за создание, освоение и внедрение «плавучих композитных сооружений» из стали и сверхпрочного железобетона при строительстве доков авторский коллектив из 10 ученых и корабелов «Паллады» еще в 2008 году был удостоен Государственной премии Украины в области науки и техники. Во-вторых, выгода от ноу-хау растет с каждым сданным в эксплуатацию сооружением. К примеру, «золотые головы» с «Паллады» на замену цельнометаллическим создали уникальные железобетонные киль-блоки, которые «отвечают» за сохранение устойчивости судна в доке. Арифметика простая: при изготовлении дока грузоподъемностью 20 тысяч тонн необходимо 130 таких конструкций. Каждый металлический кильблок обходится в 16 тысяч гривен, а себестоимость железобетонного — менее 5 тысяч. Итого — на одном доке получаем экономию в 1,17 миллиона гривен.

Еще миллион гривен экономии принесло внедрение новой энергосберегающей технологии по насыщению железобетона специальными химическими добавками. Они увеличивают его прочность без дополнительной термообработки, для которой прежде была задействована целая газовая котельная. Вот вам и отдача от финансовых вложений в новые технологии: при условии полной загрузки производства они окупятся уже в ближайшие 3-4 года! При этом качество улучшилось: срок службы композитного железобетона — полвека, а металлоконструкции подлежали бы замене уже через 25 лет.

Конечно, это время стало для «Паллады» периодом испытаний не только потому, что на предприятии готовятся к возможной смене собственника. Как и всю судостроительную отрасль, завод затронул глобальный экономический кризис: несколько месяцев подряд не было подписано ни одного контракта, а вдобавок две фирмы заказчика, которых банки перестали кредитовать, отказались оплачивать работу над новым доком и плавучим трехэтажным офисным центром с гостиницей и рестораном, который планировали установить в Киеве к Евро-2012. Однако на заводе учли, что кризис проходит, рыночная конъюнктура быстро улучшается, и решили достроить плавучий офис на собственные средства: был бы товар, а покупатель наверняка объявится.

- Чтобы сохранить и производство, и коллектив, мы в разгар кризиса думали над новыми проектами, искали новые возможности для приложения сил и опыта, — отмечает исполняющий обязанности директора «Паллады» Дмитрий Ермаков. — И нашли их: организовываем участок для ремонта судов, открыли причал для «перевалки» грузов, который сейчас остается наиболее стабильным источником доходов. Предприятие живет и уверенно смотрит в будущее.

На «Палладе» действует незыблемое правило: как бы ни было трудно и какие бы кризисы ни бушевали на отечественном горизонте, экономить на самых насущных потребностях трудового коллектива нельзя. Поэтому 650 работников завода в социальном плане и сейчас чувствуют себя достаточно уверенно: средняя зарплата на верфи (более 2700 гривен в месяц) давно «обогнала» такой же средний областной уровень, да и выплачивают её без задержек. Корабелы верят, что дальше будет лучше: ведь любые испытания когда-нибудь, да заканчиваются.