СЕГОДНЯ РЕДКО КОГО УДИВИШЬ СЛОВОСОЧЕТАНИЕМ «РЕИДЕРСКИИ ЗАХВАТ». К СОЖАЛЕНИЮ, В УКРАИНЕ, В УСЛОВИЯХ СВОБОДНО ДЕЙСТВУЮЩИХ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ, РЕЙДЕРСКАЯ АТАКА НА ПРЕДПРИЯТИЕ, УЧРЕЖДЕНИЕ, МАГАЗИН, ОФИС, СКЛАД СТАЛА СОВЕРШЕННО ОБЫДЕННЫМ ЯВЛЕНИЕМ. КАЖДЫЙ ПОДОБНЫЙ ФАКТ

ОБСТОЯТЕЛЬНО, НО ЗАЧАСТУЮ ДОВОЛЬНО ОДНОБОКО РАССМАТРИВАЕТСЯ В МАТЕРИАЛАХ СМИ. ПРИ ЭТОМ ОБЫВАТЕЛЮ, НЕ ИСКУШЕННОМУ В ПЕРИПЕТИЯХ ТОГО ИЛИ ИНОГО КОНФЛИКТА, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОТОРОГО ПРОЯВЛЯЕТСЯ РЕЙДЕРСТВО, ПОРОЙ ОЧЕНЬ ТРУДНО ОТЛИЧИТЬ БАНДИТСКОЕ, ПО СУТИ, НАПАДЕНИЕ ОТ ВПОЛНЕ ЗАКОННЫХ, ПРАВОВЫХ МЕТОДОВ УРЕГУЛИРОВАНИЯ «ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ КОНФЛИКТОВ».

Яркий тому пример — история с автовокзалами и автостанциями Херсонской области, уже второй год будоражащая херсонцев. Со­всем недавно некоторые херсон­ские и не только средства массо­вой информации, словно по зака­зу (впрочем, почему «словно»?), подняли шум по поводу якобы «рейдерскои атаки» на предпри-, ятия ООО «Херсонавтотранс» и ООО «Донецкие автовокзалы». В своих сообщениях различные из­дания приводили отрывки из по­слания «гендиректора» «Херсон- автотранса» Виталия Крамаренко министру МВД и Генпрокурору Украины. «24 ноября 2010 г. про­изошел захват здания № 39 по улице Советской в городе Херсо­не, которое до сентября 2009 г. являлось юридическим адресом «Херсонавтотранса», а сейчас принадлежит-ООО «Донецкие ав­товокзалы», — утверждал Виталий Крамаренко. На основании его заявлений получалось, что в тот вторник к зданию «подтянулись» государственные исполнители от­дела принудительного исполне­ния решений Главного управления юстиции в Херсонской области, работники прокуратуры и органов внутренних дел, включая высоко­поставленных милиционеров го­рода. При этом общее количество работников в форме, участвовав­ших в операции, достигло около 50 человек, здание было взято в оцепление со всех сторон. Мили­ционеры начали взламывать зам­ки, таким образом в здание попа­ли бывший генеральный директор предприятия Анатолий Москви- чев и его помощники, государ­ственные исполнители и милици­онеры, а представителю ООО «Донецкие автовокзалы» вход был запрещен.

Все эти действия представители «Донецких автовокзалов» и сейчас еще пытаются представить как противоправные, одновременно стремясь за счет проплаченных газетных материалов вышибить слезу у сердобольных читателей — мол, беспредел властей, грабят честный бизнес!

Хотя на самом-то деле всё обсто­ит совершенно иначе и даже бо­лее того — с точностью до наобо­рот!

Самый настоящий рейдерский захват херсонского (подчеркнем — херсонского, об этом и название говорит!) предприятия ООО «Хер­сонавтотранс» случился гораздо раньше, в июле 2009 года. И со­вершили его именно структуры, чьей составляющей является ООО «Донецкие автовокзалы». 10 июля 2009 года в здание по Советской прибыло человек пятнадцать не­известных молодчиков. Они назва­лись представителями «нового ру­ководства», а когда удивленный таким поворотом событий охран­ник пытался воспрепятствовать проходу незнакомцев в офисные помещения, те его избили и все- таки ворвались в офис. Там, наво­дя панику на работников (по боль­шей части это были женщины), мо­лодчики принялись взламывать кабинеты директора, бухгалтерию, контрольно-ревизионный отдел. Рейдеры повредили сейфы, отку­да были изъяты все важнейшие документы и печати.

Уже во вторник, 13 июля, в от­деле государственной регистрации Херсонского горсовета директор «Херсонавтотранса» Анатолии Москвичев узнал, что он уже не директор, а его 9 компаньонов — не учредители, Оказывается, еще 7 июля в отдел зашел человек, ко­торый представился директором «Херсонавтотранса», и подал документы на регистрацию нового ус­тава и состава учредителей, а так­же — заявление на изменение мес­тонахождения на город Донецк (сейчас ООО «Херсонавтотранс» зарегистрировано по адресу: г. До­нецк, ул. Куйбышева, 107). Среди тех документов, которые подал «директор», также были 11 дого­воров купли-продажи долей капи­тала ООО «Херсонавтотранс» и заявления об исключении из чис­ла участников «бывших» учреди­телей.

Как утверждает нашему изданию один из учредителей «Херсонав­тотранса», владевший небольшой долей акций (чуть более трех про­центов) предприятия, сообщение о той реидерской атаке застали всех соучредителей врасплох. «Ру­ководитель «Херсонавтотранса» Анатолий Москвичев возглавлял предприятие с 1996 года, — расска­зывает наш собеседник. — За эти годы он зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Об этом хо­рошо известно всем без исключе­ния работникам предприятия и в Херсоне, и в других населенных пунктах области. Под руковод­ством Москвичева предприятие ежегодно интенсивно развивалось. Я лично могу подтвердить, что на «Херсонавтотрансе» делалось всё для того, чтобы людям работалось комфортно и достойно. Например, работники предприятия были обес­печены бесплатными обедами или пайками, было организовано их медицинское обслуживание, оздо­ровление их и членов их семей, регулярно выплачивались премии, и даже дни рождения не обходились без внимания руководства. Кроме того, по инициативе Анато­лия Москвичева на «Херсонавто­трансе» было внедрено своеобраз­ное производственное соревнова­ние: каждый год автовокзалы и автостанции Херсонщины участво­вали в конкурсе на лучшую авто­станцию области. Естественно, начальники этих объектов были заинтересованы в высоких показа­телях и делали всё для того, что­бы автостанции имели солидный вид: регулярно проводился ре­монт, благоустраивалась близле­жащая территория и так далее. Могу сказать с большой уверенно­стью: никаких основании для того, Чтобы что-то менять, каким-то об­разом снимать руководство в лице Москвичева, продавать акции в чужие руки не было! И я это гово­рю как человек, лично владевший акциями и хорошо знавший других акционеров».

Как же удалось «донецким» за­владеть херсонским предприяти­ем? Очень просто: путем откровен­ного мошенничества (подделка подписей), а также при помощи еще более «крутых» методов: та­ких, как вышеописанные насиль­ственные действия и средства вли­яния на различные государствен­ные органы, включая суды. Так, путем длительных судебных тяжб, новыми собственниками «Херсон­автотранса» вдруг стали компании АОЗТ «ДЛ Холдинг» и ООО «Вос­точно-украинские промышленные технологии», плюс внбвь создан­ная специально для таких афер «контора» под названием ООО «Донецкие автовокзалы». Придя к «власти», восточные гости сразу же принялись демонстрировать впе­чатляющую эффективность своей управленческой деятельности: на­пример, ими было заключено от силы до двадцати процентов договоров с перевозчиками, в осталь­ном же в деле с пассажиропере- возками по области воцарился на­стоящий хаос.

Отметим, что все эти структуры принадлежат широко-известной в определенных кругах персоле — депутату Донецкого областного совета Владиславу Дрегеру. Пого­варивают, что Владислав Олегович — миллионер, и отнюдь не «грив- невый», и что свое завидное со­стояние он сколотил за счет схем, очень напоминающих вышеопи­санное дело с ООО «Херсонавто­транс». И секретов тут никаких нет: достаточно обратиться к ре­сурсам всемирной виртуальной сети, чтобы ознакомиться с длин­ным списком впечатляющих «дея­ний» Зб-летнего «олигарха».

Кстати, на данный момент поло­жение донецких структур в их борьбе за херсонское предприятие выглядит крайне незавидным. Ведь еще 4 июня 2010 года решением Комсомольского районного суда города Херсона Анатолий Москви- чев восстановлен в должности. 10 июня на события откликнулся даже Президент Украины Виктор Янукович, который ответил на письмо одного из херсонцев, описавшего ситуацию. Виктор Федорович соб­ственноручно предписал министру МВД Анатолию Могилеву и тогдаш­нему губернатору Херсонской об­ласти Анатолию Гриценко: «Про­шу розібратися і навести порядок. Інформуйте мене особисто». А 6 октября Донецкий научно-исследо- вательский институт судебных эк­спертиз составил Вывод — офици­альный документ, в котором под­тверждается, что абсолютно все документы, которые были подписа­ны от имени Москвичева Анатолия Федоровича и послужили поводом для передачи прав собственности ООО «Херсонавтотранс» иным структурам, поддельны. Этот доку­мент был направлен в Хозяйствен­ный суд Донецкой области.

Р.Б. На днях свой голос в защи­ту Анатолия Москвичева и херсон­ского предприятия ООО «Херсон­автотранс» подали автоперевозчи­ки области. Они написали откры­тое письмо главе Херсонской об­ластной госадминистрации Нико­лаю Костяку. Публикуем текст Об­ращения на языке оригинала, с со­хранением грамматических и пун­ктуационных особенностей:

«Шановний Миколо Михайловичу!

Автомобілісти-перевізники області висловлюють Вам щиру подя­ку за повернену можливість працювати в правовому полі.

Ми розуміємо, що повернення реєстраціїТОВ «Херсонавтотранс» на Херсонщину — це перш за все турбота про бюджет області, змінення ганебної вивіски «Донецькі автовокзали» знову на Херсонські — це справа честі керівника області, а також турбота про чисельний прошарок напружено працюючих людей — автоперевізників та їх родин.

За останні роки в області — це один з відчутних вчинків обласної влади, який заслуговує на визнання, пошану, виправдану надію. Для автомобілістів-перевізників це надихаюча подія, що дає мож­ливість працювати краще, з вищою відповідальністю та культурою обслуговування, як в області, так і за її межами.

Адже за півтора останні роки ні з боку представників влади, ні правоохоронних та адміністративних органів не відбулося жодного адекватного реагування на наші звернення щодо неправомірних дій н080явлених власників з Донецька.

Вже з перших днів повернутим керівництвом ТОВ «Херсонавтот­ранс» (Москвичов А.Ф.) узгоджено договір співпраці з замовником перевезень — Херсонською обласною державною адміністрацією, та, нарешті, укладені довгоочікувані договори з автоперевізника- ми на їх умовах.

Хочеться думати, що ця подія — не просто вчинок, а високий стиль управління регіоном, шанобливе ставлення до свого слова та до людей Херсонщини,

Бажаємо Вам, шановний Миколо Михайловичу, міцного здоро­в'я, мужності, мудрості. Зміцнілої, єдиної, відданої команди одно­думців, розуміння та підтримки з боку керівництва Державою, ко­лег та друзів. Гарної погоди в нашому спільному домі та щедрих врожаїв на Херсонщині».