Що робити з комунальним підприєм­ством «Херсонський міський автобус­ний парк», яке замість того, щоб за­йматися пасажироперевезенням в об­ласному центрі, ось уже кілька років не може звести кінці з кінцями? Більше того, у його складі немає жодного власного автобуса. На минулій сесії Херсонської міськради депутати вирі­шили реорганізувати це підприємство шляхом приєднання до ще одного КП «Херсонелектротранс». На думку де­путатів (про це зазначено в самому рішенні), «таке приєднання дозволить збільшити власні доходи» тролейбус­ників, адже ті зможуть користуватися територією та приміщеннями місько­го автобусного парку.

Кореспондент «НД» поцікавився в директора КП «Херсонелектротранс» Сергія Костючка, чи дійсно прийняте рішення допоможе покращити фінан­сову ситуацію на його підприємстві?

— Приміщення та й взагалі територія, яку депутати нам передали для корис­тування, раніше й так належали «Херсон- електротрансу», — прокоментував він. — Спочатку їх забрали для автобусного парку, а потім, не зумівши організувати його належну роботу, території знову повернули нам. От тільки чи допоможе це примножити наші доходи, стверджу­вати не берусь. Можливо, і взагалі не будёмо їх використовувати.

Створений у 2002 році «Херсон­ський міський автобусний парк» практично кілька років не здійснював на­лежної господарської діяльності. А ми­нулого року взагалі не брав участі у конкурсах з визначення автоперевізників на автобусних маршрутах загаль­ного користування.

Натомість «Херсонелектротранс» на сьогоднішній день також перебуває у складному фінансово-економічному стані, в першу чергу через несвоєчас­не відшкодування державою коштів за перевезення пасажирів пільгових кате­горій. Щоденно на сім міських марш­рутів у середньому виходять працюва­ти півсотні тролейбусів, які перевозять близько 101 тисячі херсонців та гостей міста.