ХЕРСОН, 14 ДЕКАБРЯ 2005 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — «Относительно морского торгового порта: я не отзывал то согласование, которое написал в Министерство транспорта и связи (о назначении начальником порта Владимира Огиренко, — ИА «Контекст-Причерноморье»). Об этом губернатор Борис Силенков заявил вчера на пресс-конференции в облгосадминистрации, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

По словам Б.Силенкова, Министерство заявило, что нужно провести конкурс, нужно минимум две кандидатуры. И выдвинуло свою кандидатуру. «Профсоюз морпорта обвинил меня в том, что я пообещал одному, а министерство назначило на должность другого. Но это право министерства, это государственное предприятие. И Минтранссвязи своим решением назначило другого руководителя».

«Посмотрите на первые десять дней этого руководителя, — сказал Б. Силенков. — . Как может быть так, что порт имеет свой флот, а всеми лоцманскими проводками там занимается частная фирма, а не госпредприятие ,имея свои соответствующие службы, траулеры, буксиры? Они простаивают, а в акватории этим занимается другая структура. Почему у Николаева докование в мешках стоит 9 долларов, а в Херсонском морпорту — 16? Он навел порядок, и сегодня пошли потоки для докеров на наш порт. А это все средства».

Губернатор заявил, что начальник морского порта сегодня вскрыл очень много злоупотреблений. «Почему суда, которые работают за пределами Украины, убыточные? Никто не может ему объяснить» — уточнил Б. Силенков.

«Потому что была главная цель: не допустить специалиста, и человека другой системы, а не той, которая была создана в порту за 3-5 лет. Там уже своя «вотчина». И вокруг этого сегодня идет борьба. Порт был и есть прибыльным. И когда министерство писало ему на год план 12 миллионов гривен, а он получал один миллион, — простите, там в министерстве, когда смотрят на товарооборот, грузооборот — они не настолько там непрофессионалы, чтобы взять с потолка12 миллионов вместо одного. Но потоки, средства, причальная стенка — все было отдано другим структурам. Поэтому и там будем наводить порядок. — сказал Борис Силенков.

Как сообщало ИА «Контекст-Причерноморье», Министерство транспорта и связи 28 ноября назначило Василия Иванюка начальником Херсонского морского торгового порта. До назначения 32-летний Иванюк 5 лет руководил Днепробугским портом Николаевского глиноземного завода.

До этого и.о. начальника Херсонского морпорта был Владимир Огиренко

В ноябре 2004 года Минтранс освободил от обязанностей начальника Херсонского морпорта Андрея Пелюховского, назначив вместо него исполняющим обязанности Огиренко.

председатель профкома порта Валерий Тернавский заявил, что у коллектива порта нет сомнений в высоком профессионализме Иванюка. «Однако портовикам непонятна непоследовательность действий губернатора Бориса Силенкова, который общал вместе с трудовым коллективом на любом Майдане отстаивать кандидатуру Владимира Огиренко, но еще 24 ноября дал согласие на кандидатуру, предложенную министерством».

По словам В. Тернавского, «не совсем понятной выглядит позиция министра, который ни разу не встретился с Огиренко». «За 11 месяцев все обращения трудового коллектива ХМТП в министерство так и остались без внимания., — добавил В. Тарнавский.

В открытом письме в Минтранссвязи, принятом единогласно на расширенном собрании профкома порта 28 ноября 2005 года, говорится что «Народный депутат Украины, лидер областной организации партии «Наша Украина» Фиалковский В.А., обратился в Прокуратуру Херсонской области проверить явно вымышленные факты, после чего начались повальные проверки, отрицательно повлиявшие на работу порта. Мы должны обратить Ваше внимание, что ни на одно обращение трудового коллектива в Министерство о назначении Огиренко В.В. не получено ответа. Это говорит о том, что люди, их мнение, Вам глубоко безразличны. Никто из работников Министерства за это время не побывал в коллективе, не встретился с людьми. Вы идете не навстречу людям, а в другую сторону от них, выполняя политические заказы.

Проводимые в таком направлении действия министерства отрицательно влияют на морально-психологический климат в коллективе, выполнение основных производственных показателей и подрывает авторитет руководства отрасли».

СПРАВКА: В Херсонской морском торговом порту перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы. Херсонский морской торговый порт специализируется на переработке минеральных удобрений, химических грузов навалом и пакетированных (более 40% переработанных грузов), около 40% зерна и хлебных грузов, переработка которых носит сезонный характер. Проектная мощность порта – 5 млн тонн грузов в год.

Общая протяженность причальных сооружений — 1,442 км. Навигация в порту длится круглый год, на 10 причалах в 6 перегрузочных комплексах порт принимает суда длиной до 200 метров и с осадкой до 7,6 м.