ХЕРСОН, 21 ДЕКАБРЯ 2005 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Сегодня досрочно завершился капитальный ремонт (с опережением срока на 1 год 15 дней) мостового переезда по плотине Каховской ГЭС на автомобильной дороге государственного значения М-14 Одеса-Мелитополь-Новоазовск (на Таганрог). На торжественном открытии мостового переезда присутствовал Президент Украины Виктор Ющенко, который перерезал ленточку, символически открыв тем самым движение по плотине. Глава государства сел за руль и автомобиля и первым проехал по отремонтированной дороге,- передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Президент Украины также вручил государственные награды работникам строительных организаций и провел совещание по вопросам стратегии развития автомобильных дорог страны.

СПРАВКА: Автомобильная дорога государственного значения М-14 Одеса-Мелитополь-Новоазовск (на Таганрог) — это одновременно международный транспортный коридор и международная европейская магистраль Е-58. Для Юга Украины и Херсонской области в частности, этот чрезвычайно важный стратегический объект, который соединяет Запад и Восток Украины, курортные зоны, туристический маршрут. Соединяет две половины Херсонской области, разделенные Днепром.Заказчиком проведенных реконструкционных работ выступила Служба автомобильных дорог в Херсонской области (начальник Николай Бетер).Проектная организация — институт «Гипрострой» г.Киев, (директор Дмитрий Тарнопольський).Генеральная подрядная организация — дочернее предприятие «Мостоотряд №73» ОАО «Мостострой» (начальник Новруз Аллахвердиєв).

Субподрядные организации — мостоотряд №23 (М.Одесса), мостоотряд №78 (г.Черкассы), АО «Альпсервис» (г.Харьков).Для выполнения дорожных ремонтно-строительных работ была задействована субподрядная организация ЗАО «Каховское ДБУ-12» (начальник Владимир Календарь).На протяжении 2005 года работы на объекте велись в чрезвычайно сжатые сроки, практически круглые сутки. При ремонте применялись новые технологии и материалы: гидроизоляция «Флестер-Тестудо» (Италия) — 8439 г; деформационные швы «Маурер» (Германия) — 20 шт.; верхний пласт дорожного покрытия устроен из щебеневомастичного асфальтобетона; железобетонные конструкции моста защищенные от попадания влаги отечественной кремнійорганічною соединением «Силол», которое есть одной из лучших в мире.Для увеличения несущей способности железобетонных конструкций впервые была применена система композитных лент «Карбодур» фирмы 8іко, которые были наклеены на конструкции.Для ускорения набора прочности бетона в условиях низких температур, повышения физико-механических характеристик бетона, улучшение прививки старого и нового бетона при приготовливании бетона и ее заключении были применены 9 примесей фирмы 8іко и отечественная примесь «Универсал-П2».

Основные параметры перехода:протяженность — 1148 метров, в т.ч.:протяженность моста — 644 метра;правый подход — 404 метра;левый подход — 100 метров.Габарит мостового перехода к началу проведения ремонта составлял 9,65 метра, а после ремонта его габарит увеличился до 11,75 метра. Ширина проездной части увеличилась с 7 метров до 9,5 метров.

В результате внедрения современных технологий и материалов ремонт моста завершен досрочно на 1 год 15 дней раньше запланированного срока. Это позволило на 8,5 млн.гривен. удешевити стоимость моста, что составило 31,7 млн.гривен. при стоимости согласно рабочему проекту 40,2 млн.гривен.