ХЕРСОН, 03 НОЯБРЯ 2005 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — «Наше первоочередное задание — не уменьшая объемов ремонта суден, перейти к судостроению» — заявил директор Херсонского судостроительного, судоремонтного завод им. Коминтерна Владимир Бондарь.

По его данным, за 10 месяцев нынешнего года валовой объем производства составил около 22 миллионов гривен. За 7 месяцев отремонтировано 14 суден для отечественного заказчика и 8 — для зарубежного. В процессе ремонта находится пассажирское судно «Тарас Шевченко» (5 декабря он должен быть спущен на воду) и еще 3 судна: 2 украинских, 1 — российское.

По словам Бондаря, завод уже предпринимал попытки возродить судостроение. «5 лет назад мы разработали проект судна для итальянцев. На тендере наше предложение получило первое место. Но дальше дело не пошло — возникли проблемы финансового характера» — уточнил Владимир Бондарь.

Сегодня на заводе готовятся к строительству нескольких буксиров для Днепра (заказ Укречфлота) и одного российского пассажирского судна. До 10 ноября на предприятии должен быть составлен план работы на 2006 год.

«Но это нелегко, — заявляет Владимир Бондарь. — «Для какого-либо предприятия, украинские законы, хорошие они или плохие, в первую очередь, должны быть неизменными. Шараханье влево-вправо для предприятия — смерть. Мы должны знать, какой будет ситуация завтра в стране. Ведь закладываем для себя подробную систему экономики: как нам работать, покупать металл, платить за газ и т.д.

Поэтому, как считает Владимир Бондарь — политика государства должна иметь элементы консерватизма, но, к сожалению, Минпромполитики такую работу не проводит.

СПРАВКА. Херсонский судоремонтный и судостроительный завод им. Коминтерна основан в 1797 году. Его основная специализация — судоремонт и машиностроение. С 2001 года является филиалом АСК «Укрречфлот».