В опытном бассейне Национального университета кораблестроения имени адмирала С.О.Макарова прошли испытания модели лоцманского судна. Заказчик проекта — ГП «Дельта-лоцман», а проектировщиком будущего судна стало ООО «Черноморсудопроект».

Будущий катер создается специально для перевозки лоцманов. А требования к таким судам особые: они должны обеспечивать безопасность, не повреждать обшивку судна, к которому подходят, обладать специальными спусковыми механизмами и комфортом.

- Лоцманских катеров в мире много, — рассказывает главный конструктор проекта Владимир Щербинин. — В качестве прототипа мы использовали прибалтийское судно. Но основным отличием нашего проекта стали комфорт для экипажа и прекрасные условия для команды. На судне будет жилой блок для экипажа из двух человек — кухня, места отдыха, а также удобный салон для лоцманов с креслами, диванами, столом.

Катер начали проектировать в феврале. Самая же трудоемкая часть совпадет с началом апреля. Работа идет по плану и будет готова в срок. Постройкой будущего судна займется феодосийский завод «Черноморец».

Сегодня испытания модели судна в опытном бассейне — неотъемлемая часть его проектирования. Подобных бассейнов в Украине всего три — в Киеве, Одессе и Николаеве. Однако бассейн НУК за последнее время приблизился к лучшим мировым образцам. Его высокоточное микропроцессорное оборудование — результат сотрудничества кафедры проектирования и теории корабля НУК и николаевской фирмы «Юалекс», а также поставок немецких и французских корпораций.

Первая чаша опытного бассейна была спроектирована в 1958 году Н.Б. Слижевским. С тех пор ее длина увеличилась с 6 до 33 метров. А заведующими этой гидродинамической лабораторией были В.И. Николаев, В.А. Некрасов, Ю.М.Проскученко, Е.К. Клименко и А.П. Ястреба. Работали здесь кандидат технических наук, доцент Ю.М. Король, ныне директор кораблестроительного института, и известный проектант, кандидат технических наук, доцент Л.В. Забурдаев.

- За последних пять лет в нашем бассейне было испытано 9 моделей буксиров и барж, две моторные яхты, патрульно-сторожевые катера «Калкан» и «Гюрза», — рассказывает заведующий опытным бассейном Алексей Петрович Ястреба. — Кроме того, здесь постоянно проходят лабораторные работы. Студенты могут испытывать не только учебные модели, но и модели тех судов, которые проектируются в настоящее время.

Максимальная скорость модели — 6 метров в секунду, что позволяет испытывать быстроходные и глиссирующие суда. А сама установка оборудована двумя компьютерами, камерами для подводной и надводной съемок. Благодаря этому можно увидеть волнообразование и брызгообразование на поверхности воды, которые, кстати, полностью совпадают с реальной картиной. И посмотреть на обтекание корпуса под водой, что очень важно.

А еще сотрудникам опытного бассейна удалось применить специальную технологию уменьшения масштабного эффекта. Подобные технологии применяются в 30-метровых бассейнах Японии и США. Их введение позволяет испытывать те же заказы, что и в больших гидродинамических лабораториях. А также проводить научные исследования. Недавно здесь была исследованна ходкость судна с малой площадью ватерлинии для диссертации А.П. Бойко и волнорезного катамарана для вьетнамского аспиранта Чан Ван Миня.

Суда, модели которых были испытаны в НУК, имеют обширную географию — Черное, Балтийское и Охотское моря. Также они работают на нефтетерминалах Одессы, Новороссийска и Сахалина.

- Мы активно сотрудничаем с Украинской судостроительной компанией, проектным центром ЧСЗ, Казенным исследовательско-проектным центром кораблестроения, ОАО «Черноморсудопроект», КБ «Транс Шип», — рассказывает заведующий кафедрой проектирования и теории корабля Валерий Александрович Некрасов. — Кроме этого, такое же буксировочное оборудование, как и в нашем бассейне, было разработано и экспортировано в Тегеран, в Университет имени Шарифа. За время работы оно показало отличные результаты. Нам поступают предложения о дальнейшем сотрудничестве от наших зарубежных коллег.