Начальник ГП «Ильичевский морской торговый порт» Геннадий Скворцов считает, что сейчас выгодное время для инвестиций в украинские порты.

- Чем украинские порты интересны инвесторам?

- В первую очередь — значительным природным потенциалом. Свободными территориями, незанятым берегом внутри бухт, хорошими железнодорожными и автомобильными подъездами, благоприятными условиями для судоходства. Сейчас Еврокомиссия за счет собственных средств готовит технико-экономическое обоснование новых инвестпроектов для портов Одессы, Ильичевска и Южного. Не будь наши порты привлекательными, этого, конечно, никто бы не делал.

- Какие направления наиболее перспективны?

- Анализ перспектив развития грузопотоков украинских портов показывает, что сейчас больше всего востребованы комплексы для перевалки контейнеров и навалочных грузов. Самым динамично развивающимся сегментом были и останутся контейнерные терминалы. Прежде всего необходимо развивать мощности для работы с крупнотоннажными судами — контейнерами емкостью 8 тыс. TEU и выше. Если изучить потенциал портов Азовского и Черного морей, то очевидно, что они рассчитаны в первую очередь на работу на экспорт. Резерв экспортных мощностей доходит до 50%, в то время как украинские порты не предназначены для работы на импорт навалочных грузов, скажем, руды и угля. В нашем порту мы будем развивать прежде всего этот сегмент.

- Необходимы ли новые терминалы?

- Скорее реконструкция существующих. На это потребуются в десятки раз меньшие капиталовложения. Источником инвестиций должны быть собственные средства порта, кредиты и частные инвестиции.

- Но частные инвестиции приводят к «дискуссиям» в портах...

- Это никому не в радость. Все они, по-моему, происходили из-за того, что принципы партнерства при работе в портах до сих пор не были регламентированы законодательно. Важно определить форму государ-

ственного и частного партнерства в портах. То есть решить, будет ли это аренда, концессия, передача производственных мощностей в управление или совместная деятельность. Сейчас, кстати, лучшее время для того, чтобы навести порядок в этой сфере — отказаться от невыгодных соглашений и раз и навсегда определить правила игры.

- Почему сейчас наилучшее время для изменений?

— Из-за экономического кризиса дефицит тех или иных портовых мощностей сказывается в наименьшей степени. Верховной Раде необходимо принять законы, регламентирующие порядок проведения конкурса по отбору оператора-инвестора, а также принципы и требования, которые должны быть заложены в тексты инвестиционных договоров. Здесь неплохо было бы использовать международный опыт. Мы, например, получили кредит ЕБРР и в рамках кредитного соглашения должны придерживаться методологии выбора и мониторинга операторов-инвесторов, согласованной с ЕБРР. Подобного рода документ можно использовать как базовый при подготовке соответствующего законопроекта. Естественно, такая работа ведется и соответствующие законопроекты готовятся.