В последнее время, утром и вечером, в часы пик, во многих районах города автомобильное движение перманентно останавливается, а люди, застрявшие в маршрутках, клянут все на свете. И хотя повода для критики формально вроде бы нет — наоборот, мэрия решила оперативно исправить последствия зимы, когда вместе со снегом сошел и асфальт, но это только если на первый взгляд. А одесситы, как известно, зрят в корень.

Каждый день через СМИ городская Госавтоинспекция совместно с муниципальным управлением дорожного хозяйства обращается к одесситам и сообщает список улиц, на которые сегодня лучше не выезжать, чтобы не застрять там, как Моисей в пустыне. И хотя знакомить одесситов с перечнем улиц, на которых ведется ремонт, власти начали далеко не сразу, но и на том спасибо.

Больше всего страдают те жители города, которых злодейка судьба забросила в свое время на ПМЖ на поселок Котовского. А все потому, что этот густонаселенный жилмассив связывает с остальной частью города только одна магистраль. О чем в свое время думали проектировщики, совершенно непонятно, но теперь «маемо те, що маемо». Заливает ли дождевой водой Пересыпь, перекрывают ли дорогу в очередной раз обиженные кем-то люди, выпадает ли снег — сотни тысяч одесситов оказываются в ловушке и проявляют чудеса изобретательности, чтобы как-то ухитриться и попасть домой, пусть и за три-четыре часа вместо обычных часа-полутора.

К примеру, многие мои знакомые с поселка Котовского, работающие в центре города, теперь добираются домой на электричках. А так как такой выход из положения пришел в голову многим одесситам, то у железнодорожных касс каждый вечер разгораются бои местного значения. Руководство Одесской железной дороги счастливо и подсчитывает денежки — а всем остальным отчего-то невесело.

ВОПРОСЫ БЕЗ ОТВЕТОВ

Особенно невесело сотням тысяч автомобилистов, каждый день матерящих все на свете, и пассажирам общественного транспорта. К слову, на Одесском интернет-форуме, одном из самых посещаемых одесситами ресурсов, давно уже созданы темы, посвященные и пробкам в городе, и ямочному ремонту дорог. Поэтому просто перечислим основные претензии совсем несознательных одесситов, не понимающих, почему бы им наконец-то не расслабиться и не дать себя облагодетельствовать:

«Зачем нагрызать столько дыр в асфальте и бросать их на пару дней, чтобы машины еле-еле переваливались через эти преграды, создавая тем самым пробки? Почему бы не «грызть» столько, сколько могут залатать в этот же день?» (И в самом деле, любой одессит может убедиться, что аккуратные квадратные ямы, от совсем маленьких до очень больших, неделями остаются в своем первозданном виде, а засыпать их не очень-то и торопятся.)

Вторая проблема, которая беспокоит одесситов, — «Почему работы ведутся днем, в часы пик?»

И наконец, главный вопрос, который встречается чаще всего: «Как же были сделаны «лучшие в Украине дороги», если они после первой же серьезной зимы приказали долго жить?»

(Впрочем, на это есть ответ — например, бывший руководитель городского ЖКХ Валерий Матковский уверен, что все беды водителей из-за халатности, допущенной при укладке асфальта. Так быстрее и дешевле, а главное—«наша песня хороша, начинай сначала» — через некоторое время ремонт приходится повторять и снова обращаться к бюджетным средствам.)

В общем, несознательные горожане в большинстве своем твердо уверены, что в очередной раз благое дело превратилось в «мероприятие через одно место».

Будем откровенны — зимы в Европе бывают и пострашнее, но почему-то нигде больше это не приводит к параличу на дорогах после схода снега. С другой стороны, трудно избавиться от ощущения, что театрализованное действо под названием «ремонт дорог» делается в том числе и на публику — на сцену выгнаны сотни непьющих актеров в одинаковых оранжевых робах, работа идет в час пик, чтобы каждый одессит видел, что власти таки да работают. Чем черт не шутит, может, и на рейтинге городского руководства это отразится. А если делать ночью — кто это увидит?

Разумеется, со всеми этими вопросами мы обратились в управление дорожного хозяйства, где нам попытались объяснить причины такого странного ремонта.

Во-первых, как уверяют специалисты, работа в ночное время сложна по технологическим показателям, а во-вторых, запрещена техникой безопасности и нарушением тишины после 23.00 — мол, жильцы близлежащих домов очень жалуются на громкий шум. Впрочем, почему в таком случае власти очень часто закрывают глаза на жалобы одесситов, которым мешают спать круглосуточные бары и ночные клубы, а также салюты, которые запускают, несмотря на все запреты, совершенно непонятно. Какая-то избранная забота об одесситах...

Что же касается нарезанных правильными квадратиками и прямоугольниками дорог, то дорожники оправдывают это тем, что латать по одному квадратику невыгодно — целесообразней подготовить покрытие, а потом сделать все латки сразу, так как неполные машины с асфальтом возить глупо.

ЖДЕМ НАГРАД?

А вот кто доволен существующим положением дел, так это хозяева СТО и, как ни странно, одесские ГАИшники. Насчет СТО понятно — многие автомобили отправляются туда сразу же после езды по рельефным одесским дорогам. Работа кипит, а усталые автомеханики с удовольствием потирают мозолистые ладони.

Конечно, где-нибудь в цивилизованных странах автомобилисты, которые опоздали на работу или поломали свои автомобили, подали бы в суд и он пошел бы им навстречу, но это — не про нас.

Что же касается городской Госавтоинспекции, то, по словам начальника одесской ГАИ Виктора Кузнецова, вследствие проблем с дорогами в Одессе резко снизилось количество дорожно-транспортных происшествий. Из-за ям водители стали ездить медленнее и, как результат, количество ДТП уменьшилось.

В общем, еще полгода такого ремонта, и можно будет с гордостью рапортовать в Киев, что благодаря совместным усилиям ГАИШНИКОВ и специалистов управления дорожного хозяйства в отдельно взятой Одессе практически удалось решить проблему ДТП. А там и награды посыпятся как из рога изобилия.

А если серьезно, то одесский городской голова Эдуард Гурвиц твердо пообещал, что все работы будут закончены к лету. То есть еще три месяца—март, апрель и май— нам придется на собственном опыте убеждаться в правильности крылатой фразы о дураках и дорогах.