Вот уже вторую неделю в многоэтажках Одессы, построенных в 80-х-90-х годах стоят лифты. Пенсионеры и мамы с колясками вынуждены подниматься на девятый, а то и тринадцатый этажи пешком. А все потому, что комиссия Госгорпромнадзора Украины отключила лифты, отслужившие свой срок в 25 лет. Руководители «Одеслифт» говорят, что денег на замену старых подъемников нет...

Как долго лифты будут стоять и каков выход из сложившейся ситуации — выясняла корреспондент «ОЖ».

Подлатали — и снова в работу

После многочисленных тревожных звонков наших читателей, которые недоумевают по поводу отключенных лифтов, мы обратились в ОАО «Одеслифт». Начальство, как всегда, застать на месте не удалось. Некоторые ответы на наши вопросы смогла дать секретарь руководителя «Одеслифта» — Юлия.

- Эксперты из Госгорпромнадзора ставят пломбу на запрет эксплуатации отслуживших лифтов, — пояснила девушка. — Затем они дают ЖКС предписание о том, какие детали лифта нужно заменить. ЖКС оплачивает экспертное обследование отслужившего механизма, исходя из которого распределяются обязанности: что-то ремонтируем мы, что-то — ЖКС. Если поломка несущественная и сумма ремонта небольшая, справляемся своими силами. Если нужны большие затраты — отправляем смету на утверждение в Управление жилищно-коммунального хозяйства горсовета. Как только они финансируют ремонт — сразу проведем его.

По словам секретаря ОАО «Одеслифт», никаких возможных сроков простоя лифтов они назвать не могут.

- Возможно, месяц-полтора, — отметила Юлия. — Как только у нас будут экспертные обследования и город выделит деньги, — начнем ремонт.

Согласно предварительным подсчетам, замена одного лифта обходится примерно в 100 тысяч гривень. При этом, по информации горсовета, в этом году из городского бюджета на лифтовое хозяйство выделен лишь один миллион гривень.

- Новые детали для ремонта лифтов мы закупаем в разных городах Украины, — продолжает секретарь ОАО «Одеслифт». — Многие приобретаем в Запорожье.

Лифты можно и нужно делать в Одессе

Впрочем, как утверждает Виват Волков, заместитель руководителя комиссии по возрождения производства Одессы, в прошлом — главный инженер завода «Январского восстания», никаких колоссальных затрат и закупок деталей в других городах, не нужно. По его словам, все, что необходимо для производства лифтов и деталей для них, есть у нас, в Одессе.

- В нашем городе масса предприятий с колоссальным производственным потенциалом, которые сейчас почему-то простаивают, — рассказывает Виват Сергеевич. — А ведь на базе завода «Краян», например, можно организовать бригады по ремонту кабин и шахтных металлоконструкций, на заводе «Красная Гвардия» могут производиться редукторы (именно этот завод когда-то производил мощные редукторы для шахтных лифтов). Кроме того, на заводе «Стальканат» можно изготавливать тросы, а на «Промсвязи» — пусковую аппаратуру.

Испытывать отремонтированные или новые лифты можно на заводе «Январского восстания»: здесь когда-то испытывали строительные краны, с лифтами же будет несколько проще.

По словам Вивата Волкова, для возрождения производства лифтов в Одессе городскому руководству необходимо будет лишь собрать директоров вышеназванных предприятий и решить, что нужно каждому заводу для работы.

- А ведь это еще и дополнительные рабочие места! — добавляет Виват Сергеевич. — Кроме того, производство лифтов Одессе обойдется городу гораздо дешевле, нежели закупка их и деталей в других городах Украины, как это делается сейчас.

Опять нет денег...

Контролирующие органы, в частности Госгорпромнадзор, перспективы производства лифтов в Одессе пока что не рассматривают.

- Такая перспектива должна рассматриваться специалистами, — утверждает Виктор Марущак, первый заместитель начальника Одесского областного территориального управления Госгорпромнадзора. — Экономисты должны подсчитать финансовую выгоду, машиностроители — надежность и оправданность такого производства. Хотя, думаю, в Украине не очень хорошие комплектующие для лифтов делают. Вот подумайте: в Ильичевске есть завод, который собирает автомобили «Шевроле», но нельзя сказать, что эти действительно качественные авто — нашего производства, ведь комплектация-то вся импортная...

По мнению Виктора Марущака, основная вина за сегодняшнее состояние лифтов лежит на коммунальщиках.

- «Одеслифт» — это эксплуатационная и обслуживающая компания, — говорит чиновник. — Договоры на обслуживание лифтов с ней заключают ЖКСы, которые финансирует Управление жилищно-коммунального хозяйства. А здесь — извечная проблема — нехватка средств и людей.

Однако, как заметил специалист, отключение лифтов, которое произошло сейчас — не является беспрецедентным случаем. Совсем скоро «подлатанные» лифты снова запустят. Однако об их капитальном ремонте, а тем более, замене, говорить пока никто не собирается.

Справка

Основное число существующих в настоящее время лифтов в Одессе смонтировано в 70-х и в начале 80-х годов — в период развития жилищной индустрии в городе.

На сегодняшний день лифтовой парк города составляет около 4000 единиц.

Из них:

* в домах городской коммунальной собственности – 3 176;

* в домах жилищно-строительных кооперативов и объединений собственников многоквартирных домов – 762.

Уже в начале 2000 года в Одессе было зафиксировано более 300 лифтов, которые функционировали сверх нормы. На сегодняшний день сверх нормы в Одессе отслужили 1400 литов.

В простое числится 152 лифта.

Где ответят, почему лифт отключен?

Аварийная служба ОАО «Одеслифт»

тел.: 35-70-51

Считалка ОЖ

Давайте подсчитаем, за сколько лет можно накопить сумму для покупки нового лифта в девятиэтажный дом, используя деньги из оплаты по СДПТ.

Возьмем один подъезд девятиэтажного дома — 36 квартир.

Средний тариф за пользование лифтом в этом доме — 22 грн. в месяц.

Со всего подъезда получаем: 36 х 22 = 792 грн.

Следовательно, за год жильцы собирают 9504 грн. на обслуживание лифта.

На покупку нового лифта необходимо 100 тыс. грн.

Значит, раз в 10-11 лет в парадной можно устанавливать новый лифт.