По информации, полученной в диспетчерской службе Одесского морского торгового порта, со вторника, 25 января, ситуация на контейнерных терминалах предприятия стала понемногу приходить в норму. Таможня прекратила тотально досматривать контейнеры, следующие в режиме импорта и внутреннего транзита. И для того, чтобы оформить груз, уже двое суток не требуют выгружать содержимое из контейнеров.

В результате — Одесский порт потихоньку оживает. В Ильичевском порту такая же картина: контейнеры начинают покидать территорию предприятия. Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, брокеры, операторы терминалов и порты приступили к подсчету убытков. По оценкам специалистов, они будут внушительными. Ведь к тотальному досмотру контейнеров таможня приступила еще 14 января, и без объявления «войны».

В результате работа Одесского и Ильичевского морских торговых портов оказалась парализованной («Вечерняя Одесса» писала об этом в прошлом номере). Так, по информации пресс-службы ГП «ОМТП», портовые мощности этого предприятия позволяют принять на временное хранение около 8 тысяч контейнеров. А по состоянию на понедельник, 24 января, на складах Одесского порта уже находилось около 7 тысяч контейнеров, еще полторы тысячи были на подходе. «Если ситуация не изменится, — прогнозировал в начале этой недели заместитель начальника ГП ОМТП Юрий Васьков, — то через два-три дня порт совсем остановит свою работу».

По словам Ю. Васькова, на территории предприятия в ожидании оформления застряло 250 автоконтейнеровозов. А за воротами порта и на подъезде к нему в очередь выстроилось около 700 фур. Еще чуть-чуть, и Одесский порт вообще бы прекратил принимать контейнеры и обслуживать транспорт, их доставляющий, в том числе и суда-контейнеровозы.

Похожая ситуация была и в Ильичевске. Там в порту обслуживание контейнеров не прекращалось, но суточная норма вывоза оформленного груза упала в три раза.

При этом таможня — как Южная, так и Государственная таможенная служба Украины — действия по тотальному досмотру контейнеров никак не комментировала. Поэтому руководству портов пришлось обращаться с официальными запросами в Министерство инфраструктуры, Гостаможслужбу, Одесскую областную государственную администрацию с просьбой помочь ликвидировать критическую ситуацию, сложившуюся с обработкой контейнеров, и не допустить остановки работы предприятий.

Подобное обращение подготовила и Государственная служба морского и речного транспорта Украины. А общественная организация «Союз перевозчиков юга Украины» сегодня готовит обращение в прокуратуру, в котором обжалует действия таможенников.

В общем, то ли письма подействовали, то ли возмущение предпринимателей услышали на самом верху, однако таможня прекратила «охотиться» за контейнерами. Одесский и Ильичевский порты постепенно оживают. Но говорить о том, что возникшая в середине января проблема уже решена — еще рано.

Ведь похожая ситуация была и в конце сентября прошлого года. Для ее разрешения тогда понадобилось вмешательство Премьер-министра Н. Азарова, который дал поручение контролирующим органам упростить процедуры досмотра и контроля грузов, пассажиров и транспортных средств в морских торговых портах. В частности, запрещалось досматривать транзит (кроме особых случаев), а при осмотре других грузов один контейнер разрешалось «изучать» не более двух часов.

Показалось, что больше такое безобразие, что было в портах осенью прошлого года, не повторится. Но прошло чуть более четырех месяцев, и вот... На сей раз инициатором тотального досмотра контейнеров выступила Служба безопасности Украины, которая решила таким способом бороться с контрабандой. Выполнять поручила таможне.

Как говорят сегодня предприниматели, чей груз застрял в портах, судиться и обжаловать действия органов государственной власти они не будут: судебные тяжбы с государством сродни бумерангу: еще неизвестно, чем твой иск аукнется. А груз предстоит возить и дальше — зачем создавать себе проблемы на будущее?

А непредвиденные расходы, возникшие из-за простоя контейнеров, в конце концов, можно включить в стоимость товара. Ведь на то существует потребитель, чтобы за все платить: и за борьбу государства с контрабандой, и за убытки бизнеса...