Кабинет Министров Украины утвердил «Стратегию развития дорог территориального значения», разработанную «Укравтодором» на 2020—2024 гг. Об этом сообщил исполняющий обязанности председателя Государственного агентства автомобильных дорог Украины Славомир Новак. Он отметил, что для большой части жителей Украины — это основные дороги, ведущие в школы, больницы, культурные центры, на железнодорожные станции.

Территориальные дороги составляют почти половину общей протяженности дорог — более 46%. Это 22000 км дорог. Однако финансирование их ремонтов, а также содержание на протяжении десятков лет происходило по остаточному принципу. «Даже в последние 2—3 года фокусируемся преимущественно на международных, национальных, региональных дорогах», — признал Новак.

Как сообщила пресс-служба «Укравтодора», стратегия развития территориальных дорог предусматривает несколько вариантов реализации, которые планируется применить комплексно в зависимости от технических характеристик дороги, особенностей регионов и доступности ресурсов.

Первый путь — это капитальные ремонты, один из вариантов которого — новая для Украины технология так называемого укатанного бетона. Она активно применяется на местных дорогах в Европе: вместо нескольких слоев битумных масс на укрепленное основание укладывается один слой укатанного бетона, что позволяет экономить время выполнения работ и снижает расходы. Такую технологию «Укравтодор» предлагает использовать в юго-восточных и центральных областях. В компании отмечают, что, с одной стороны, это даст импульс развитию внутреннего рынка (производству цемента), использованию местных природных ресурсов (известняка), с другой — позволит обеспечить качественное покрытие в регионах с большой интенсивностью движения, где есть большая нагрузка на дорогу и высокие температуры в летний период.

Второй вариант — холодный ресайклинг. Это распространенный сейчас метод ремонта дорог, когда снимается верхний слой покрытия, перерабатывается и с добавлением вяжущих материалов укладывается снова. «Укравтодор» рекомендует применять его в северо-западных областях.

Третий вариант капитального ремонта территориальных дорог предусматривает использование отходов промышленности. В «Укравтодоре» предлагают применять этот вариант в местах расположения крупных промышленных производств, особенно в восточных областях.