ОДЕССА, 14 ЯНВАРЯ 2010 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Первый заместитель министра транспорта и связи Украины Василий Шевченко считает, что Министерство транспорта и связи должно рассмотреть разные пути преодоления кризисных явлений на ОАО «Украинское дунайское пароходство» и принять максимально эффективное решение для возобновления работы предприятия, «которое не будет сводиться лишь к распродаже имущества», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Как сообщили агентству сегодня, 14 января, в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, об этом В. Шевченко заявил на министерском совещании в ходе обсуждения вопроса выведения из кризиса и решения проблем хозяйственной деятельности ОАО «УДП».

В совещании также приняли участие заместитель министра – председатель Государственной администрации морского и речного транспорта Михаил Чубай, заместитель министра Владимир Бадагов, представители ОАО «УДП» и профсоюзов.

По информации пресс-службы, «участники уделили значительное внимание реализации мероприятий по оздоровлению УДП, которое имеет кредиторскую задолженность, непогашенные кредиты, в частности, перед Нацбанком, долги по выплате зарплаты и т. п. Основное внимание было уделено возможности списания плавсредств пароходства, срок эксплуатации которых по техническим характеристикам завершился».

«Решение проблемных вопросов, связанных с кризисным финансово-экономическим состоянием УДП, должно осуществляться путем принятия взвешенных действий исключительно в рамках правового поля, которые будут всесторонне поддержаны всеми заинтересованными органами государственной власти. Мы должны рассмотреть разные пути преодоления кризисных явлений на предприятии и принять максимально эффективное решение для возобновления работы УДП, которая не будет сводиться лишь к распродаже имущества», — сказал на совещании В. Шевченко.

«Наша цель — действительно вывести Украинское Дунайское пароходство на новый уровень развития, а не просто оставить предприятие, которое имеет стратегическое значение для государства, без плавсредств», — подчеркнул первый заместитель министра.

В пресс-службе также напомнили, что в соответствии с ч. 9 ст. 11 Закона Украины «Об управлении объектами государственной собственности» хозяйственные организации, созданные на базе объектов государственной собственности, которые не подлежат приватизации, до исключения их из перечня объектов государственной собственности не могут совершать действия относительно переданного в их уставный фонд имущества, следствием которых может быть отчуждение имущества, в том числе – передача его в уставный фонд других хозяйственных организаций, передача в залог и тому подобное.

Минтранссвязи неоднократно обращалось к соответствующим органам относительно получения разъяснений относительно возможности реализации имущества ОАО «УДП». Министерство юстиции Украины в своем выводе, предоставленном письмом от 03.02.2009 г., отметило, что «действие положения ч. 9 ст. 11 Закона Украины «Об управлении объектами государственной собственности» распространяется на ОАО «Украинское Дунайское пароходство», созданное на базе целостного имущественного комплекса предприятия, которое отнесено к объектам государственной собственности, не подлежащим приватизации».

Кроме того, Фонд государственного имущества письмом от 17.06.2009 г. сообщил, что «в связи с включением ОАО «УДП» в перечень объектов государственной собственности, которые не подлежат приватизации, на него распространяются ограничения, предусмотренные ч. 9 ст. 11 Закона Украины «Об управлении объектами государственной собственности» и общество не может принимать решения относительно реализации имущества».

Как сообщало ИА «Контекст-Причерноморье», председатель правления — президент открытого акционерного общества «Украинское дунайское пароходство» Вадим Сухоненко, комментируя итоги совещания в Минтранссвязи по вопросу ситуации на УДП, заявил, что Министерство «вместо того, чтобы взять на себя ответственность за решение важнейшего для пароходства вопроса списания убыточного изношенного флота, взвалило вину за сложившуюся ситуацию на само предприятие».

«В течение последних пяти лет пароходство испытывает жестокий дефицит финансовых средств, а груз накопившихся проблем на фоне резкого спада грузоперевозок не позволяет работать эффективно. При этом в 2009 году Министерством транспорта и связи Украины фактически не приняты не только меры по оказанию финансовой помощи УДП, но так и не был запущен процесс списания старых судов. В мае Кабинет министров Украины отклонил решение о выделении пароходству стабилизационного кредита. В этих условиях списание физически и морально устаревшего флота является сегодня единственным источником средств для поддержания пароходства на плаву», — сказал В. Сухоненко.

СПРАВКА: «Украинское Дунайское пароходство» основано в 1944 году, и в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний, как в Украине, так и в Придунайском регионе. Целью деятельности пароходства является предоставление транспортных услуг на национальных и международных коммуникациях юридическим и физическим лицам с гарантированным качеством, сохранностью грузов, разработкой логистических схем доставки груза в Украине.

Компания производит 25% транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн—Майн—Дунай суда «УДП» могут осуществлять перевозки до портов Северного моря.

В 2001 году приказом Министерства транспорта Украины №729 от 29.10.2001 года ОАО «Украинское Дунайское пароходство» получило статус национального перевозчика Украины №1.