ОДЕССА, 06 МАРТА 2012 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — И. о. заместителя председателя правления по эксплуатации флота ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Владимир Запорожан заявил, что ситуация на Дунае остается напряженной, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщили сегодня, 6 марта, в пресс-службе ЧАО «Украинское Дунайское пароходство».

«С сожалением приходится констатировать, что ситуация остается крайне сложной, трудно с уверенностью назвать дату, когда она нормализуется. Сейчас движение открыто между австрийским и сербским участками Дуная, а уже в районе Смедерево, Велико-Градиште и ниже – лед, в районе шлюзов «Джердап 1, 2» – тяжелый лед», – отметил В. Запорожан.

По его словам, на освободившемся участке реки – между Велико-Градиште и Линцем – экипажи судов выполняют задания, полученные еще до ледостава: доводят в порты назначения груженые караваны, грузятся по подтвержденным ранее и уже новым обязательствам. Открыта навигация и на участке от шлюза «Джердап-2» до порта Русе, ниже Русе движения судов нет, ниже Силистры – тяжелый лед. Проблемы создают так называемые ледовые плотины. После прорыва одной из них в районе Силистры по Дунаю пошла большая волна, в результате чего за ночь уровень воды здесь поднялся более чем на два метра. Сохраняющиеся в ночное время морозы замедляют таяние льда, поэтому ожидать, пока река очистится ото льда, придется еще недели две, а возможно и более.

«Сегодня наша основная задача – это жизнеобеспечение судов, оставшихся во льдах на Дунае. Она решается: все экипажи снабжаются продуктами питания, водой, топливом. Кроме того, на очистившихся ото льда участках идет восстановление судоходства», – сказал он.

«Год начался тяжело, и сегодня становится все более очевидным, что легким он не будет. Большое беспокойство вызывает неопределенность с одним из главных потребителей грузов – Смедеревским металлургическим комбинатом. Он вышел из-под юрисдикции US Steel и возвращен под сербское государственное управление, объявлен тендер на его покупку, но когда он состоится, кто станет его новым владельцем, каковы будут структура его деятельности, схема закупки и транспортировки сырья — неизвестно. С большой долей вероятности можно говорить о том, что ожидается изменение структуры грузопотоков на этом направлении», – также отметил В. Запорожан.

«Все с нетерпением ожидают открытия навигации, в том числе и украинские порты. Сейчас пароходство собирает заявки на грузы, которые могут быть предъявлены к перевозке. Из-за ледостава на Дунае одни грузопотоки были переориентированы на железнодорожный транспорт, другие – приостановлены. Так что теперь необходимо проделать немалую работу по их возвращению на реку, возобновлению отгрузки», – добавил В. Запорожан.

СПРАВКА: «Украинское Дунайское пароходство» основано в 1944 году, и в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний, как в Украине, так и в Придунайском регионе. В 1994 году преобразовано в ОАО, а затем в ЧАО. Целью деятельности пароходства является предоставление транспортных услуг на национальных и международных коммуникациях юридическим и физическим лицам с гарантированным качеством, сохранностью грузов, разработкой логистических схем доставки груза в Украине. Компания производит 25% транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн-Майн-Дунай суда «УДП» могут осуществлять перевозки до портов Северного моря. В 2001 году приказом Министерства транспорта Украины №729 от 29.10.2001 года ОАО «Украинское Дунайское пароходство» получило статус национального перевозчика Украины №1.