ОДЕССА, 12 ИЮЛЯ 2013 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Вопросы экспорта зерновых в 2013-2014 маркетинговом году обсудили в Одессе в рамках заседания Рабочей группы по функционированию зернового рынка Украины, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщили сегодня, 12 июля, в пресс-службе Администрации Одесского порта.

Как отметили в пресс-службе, 11 июля в концертно-выставочном комплексе Администрации Одесского порта состоялось заседание Рабочей группы по функционированию зернового рынка Украины. В работе заседания приняли участие заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Валерий Давиденко, президент Украинской зерновой ассоциации Владимир Клименко, президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко, и. о. заместителя председателя ГП «АМПУ» Александр Григоращенко, директор Департамента госполитики в отрасли морского и речного транспорта Владимир Севрюков, первый заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виталий Жураковский и др.

Как было отмечено в ходе заседания, «по прогнозам аналитиков, в нынешнем году будет собран урожай на уровне 53-54 млн. т. С учетом прошлогодних остатков, общий объем зерновых составит около 60 млн. т. В то же время Россия и Казахстан также соберут урожай больше прошлогоднего. Это создает определенные сложности для украинских экспортеров. Однако, по утверждению специалистов, рынок сбыта для украинской пшеницы будет».

Министр аграрной политики и продовольствия Украины считает, что в нынешнем маркетинговом году (2013-2014 гг.) будет установлен абсолютный рекорд экспорта зерна за все годы независимости Украины — 29 млн. т (для сравнения в 2012-2013 гг. — 21,7 млн.т).

«Если это произойдет, то наша страна займет третье или даже второе место в мире по экспорту зерна. То есть каждая 12-я тонна зерна, которую в нынешнем году продадут на мировом рынке, будет украинского происхождения», — отметил В. Клименко.

Президент Украинской аграрной конфедерации Леонид Козаченко подчеркнул, что «одно из важнейших заданий — разработать стратегию экспорта зерна на ближайшие 10-15 лет, поскольку в отмеченный период валовой сбор может достичь отметки 80 млн. т. Потребители этого зерна в мире, конечно, будут. Но из-за несовершенства логистики отечественного зернового рынка наше государство несет огромные потери. Необходимо строить морские, речные терминалы по перевалке зерна, железные и автодороги, пополнять парк вагонов-зерновозов. Если по статистике в 2012-2013 гг. ежемесячно из портовых элеваторов отправляли 3,6 млн. т зерновых, то на что можно рассчитывать в нынешнем году?».

«Если сельское хозяйство Украины переживает период расцвета, то логистика (зерновые склады, транспортные артерии, морские и речные терминалы) – это стареющий механизм», — сказал руководитель службы бизнес проектов ИА «АПК-Информ» Родион Рыбчинский.

Аналитик считает недостаточным количество зерновых складов. Мощности портовых терминалов позволяют перерабатывать 55 млн. т зерна. Однако, по его словам, транспортировка зерна в портовые элеваторы является «узким горлышком» зернового рынка страны. Как известно, проблема подвижного состава стоит очень остро – железная дорога ежегодно выводит из эксплуатации 800-1000 вагонов, а пополнение парка зерновозов в ближайшие годы не предвидится.

Тем не менее, как считает первый заместитель генерального директора «Укрзализныци» Виталий Жураковский, «существенных проблем в организации перевозок зерновых нет. Парк вагонов-зерновозов составляет 12,6 тыс. (собственных вагонов – около 1,5 тыс.) «Однако сегодня необходимо построить технологический контроль таким образом, чтобы минимизировать возможность, как простоя, так и повреждения вагонов. Для решения проблемы подвижного состава механизм государственно-частного партнерства является наиболее приемлемой формой. Иными словами, для того, чтобы иметь возможность транспортировать зерно в порты, трейдеры должны строить собственные вагоны», — отметил В. Жураковский.

Что касается портовых мощностей для перевалки зерна, то, по словам А. Григоращенко, их строительство не является проблемой. Новая структура — ГП «Администрация морских портов Украины», образовавшаяся в результате проведенной реформы портовой отрасли, готова на условиях государственно-частного партнерства строить перевалочные мощности для зерна.

«С 15 июня действует утвержденная Минифраструктуры программа развития портов. Развитие портовых мощностей предполагается на условиях концессии либо инвестиционного договора (аренда, другой формы хозяйствования). АМПУ, которая аккумулирует портовые сборы, будет направлять их целевым образом на развитие мощностей, но с обязательным участием инвесторов», — подчеркнул А. Григоращенко.

Участники заседания Рабочей группы высказали предложение о создании оперативного штаба – органа, который бы принимал экстренные меры по проблемам, возникающим в процессе функционирования рынка зерна. К вопросам, касающимся транспортировки зерна в порты, решено вернуться в ближайшее время.