ОДЕССА, 29 СЕНТЯБРЯ 2014 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Народный депутат Украины Сергей Гриневецкий считает, что Дунайский судоходный путь зачастую не выдерживает конкуренции с железнодорожным и автомобильным транспортом, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Такое мнение С. Гриневецкий выразил сегодня, 29 сентября, на общественных дебатах «Стратегия ЕС для Дунайского региона и Украина: возможности, вызовы и состояние имплементации», которые проходят в Одессе.

«У дунайского судоходства, в том числе и в украинской части Дуная, есть значительный резерв. Однако его развитие сдерживается, с одной стороны, внутренним фактором. В частности, так до сих пор и не реализован стратегический революционный проект строительства автотрассы Одесса-Рени по новому маршруту и паромной переправы Орловка-Исакча, а также не проведена электрификация всего участка железной дороги Одесса-Измаил», — сказал он.

«С другой стороны, есть и сдерживающие факторы, которые требуют совместных усилий всех стран Дунайского бассейна. Дунайский судоходный путь зачастую не выдерживает конкуренции с железнодорожным и автомобильным транспортом. Основной причиной традиционной слабости рынка дунайского судоходства является неразвитость инфраструктуры, неравномерность развития ее отдельных элементов, наличие перекатов и «узких мест», мелеющих при недостатке дождей. Именно это обстоятельство тормозит внедрение на Дунае новых, прежде всего, скоростных, технологий перевозок», — добавил нардеп.

«Поставленная Дунайской стратегией задача устранения существующих узких мест, обеспечения круглогодичного судоходства и развития терминалов в дунайских портах для связи внутренних водных путей с железнодорожным и автомобильным транспортом требуют серьезных финансовых вливаний, а, следовательно, и повышение координации деятельности правительств и парламентов», — отметил С. Гриневецкий.