Европейская Комиссия готова привести директивы Европейского Союза по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты в соответствии с обновленными международными правилами, известными как»Манильские поправки» к Конвенции ПДНВ 1978 года.

Это означает, что ЕС добился исполнения уточненных нормативов медицинской пригодности, а также поправок, касающихся вопросов безопасности и обучения членов экипажей.

«Морской транспорт является важнейшей отраслью мировой промышленности, что обязывает Европейскую комиссию установить минимальные стандарты по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты», — отметил вице-президент Европейской Комиссии, ответственный за транспорт, Сиим Каллас.

Пока в Европе чиновники стремятся работать в соответствии с установленным международным минимумом, в России вопрос дипломирования моряков стоит ребром. РПСМ и ряд крупных российских судоходных компаний заявляют, что ныне действующая система громоздка и неэффективна.» Ни в одной специальности нет такого парадокса, чтобы раз в пять лет работник терял право на труд, — объясняет позицию Российского профсоюза моряков председатель Северной региональной организации РПСМ Александр Красноштан. — Приобрести это право обратно стоит больших денег и требует определенного количества времени. Но в Конвенции ПДМНВ-1978 не указано, что каждые пять лет моряк должен проходить все курсы по новой. Для подтверждения своей квалификации ему достаточно предоставить справки о плавании и данные из мореходной книжки. Ныне существующая система направлена на одно -»выкачать» с моряка как можно больше денег. Так, капитану, для того чтобы подтвердить свой диплом, приходится платить больше 40 тысяч рублей и как минимум в течение месяца ходить на курсы».