Народный депутат, первый заместитель председателя Комитета ВР по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Гриневецкий в интервью «Контекст-Причерноморью» заявил, что значение строительства автотрассы «Одесса-Рени» возрастает в свете реализации Европейским Союзом Стратегии для Дунайского региона.

«В Дунайской стратегии, — сказал, в частности, С. Гриневецкий, — указывается на необходимость повысить эффективность дорожной, железнодорожной и авиационной инфраструктур, в особенности, трансграничных коммуникаций в регионе. Очевидно также, что строительство автотрассы должно быть связано с реализацией других транспортных проектов, в частности, дальнейшим развитием ГСХ «Дунай-Черное море», строительством мостового перехода «Орловка-Исакча» или паромной переправы «Измаил-Тулча», и увеличит грузопотоки на украинские дунайские порты… В настоящее время автотранспортное сообщение между Украиной и Румынией осуществляется через погранпереходы в Черновицкой и Закарпатской областях и транзитом через Молдову. Поскольку основной поток автотранспорта с Балкан ориентирован на Киев, Центральную и Восточную Украину, а также Россию и Белоруссию, то очевидно, что новый погранпереход плюс новая автотрасса на юге Одесской области станет самым оптимальным вариантом для международных автоперевозчиков. Не стоит забывать и о том, что строительство трассы может послужить дополнительным стимулом развития туризма, а строительство моста позволит уменьшить техногенную нагрузку на курортно-рекреационные зоны Затоки, Сергеевки и Каролино-Бугаза, повысит их инвестиционную привлекательность. Немаловажной для Придунавья, где ощущается избыток трудовых ресурсов, является также и социальная составляющая. По подсчетам специалистов, строительство одного километра дороги обеспечивает 70 рабочих мест, а обслуживание, включая заправки, СТО, «кормит» 460 человек. Кроме того, привлечение одного человека в дорожное хозяйство создает пять дополнительных рабочих мест в других отраслях».