В феврале этого года Одесскому автосборочному заводу («ОдАЗ») исполнилось 67 лет. Дата не круглая, но на предприятии отмечали её с особым настроением.

Потому, что еще недавно жизнь завода, который в советское время был головным предприятием в системе Минавтопрома СССР по выпуску различных видов прицепов, висела буквально на волоске. В октябре 2001 года случилось то, что стало стандартным явлением в украинской экономике: ЗАО «Одесский автосборочный завод» захватили рейдеры.

Борьба с ними растянулась на долгие десять лет. По словам председателя правления ЗАО «ОдАЗ» Эдуарда Горина, он предполагал, что рейдеры никакой промышленной деятельности на заводе не ведут. Но действительность превзошла самые мрачные ожидания: на предприятии не осталось ни одного станка. Уничтожены и стерты с лица земли девять производственных цехов общей площадью 45 тысяч квадратных метров. Остальные помещения напоминают руины — как будто они пережили длительную бомбардировку. Захватчики вырвали с корнем всю чугунную плитку, которой был уложен пол в цехах, сдали на металлолом железнодорожную ветку длиной 4 километра.

Общая сумма ущерба от рейдерского захвата, состоявшегося исключительно благодаря «особенностям» украинского судопроизводства, составила (в ценах 2001 года) 37 миллионов гривен.

Сегодня завод потихоньку начинает оживать. Но восстановить его из пепла оказалось непросто. Согласно новым расценкам земельного налога, которые Одесский городской совет довел до сведения предприятия, ЗАО «ОдАЗ» должен ежемесячно платить порядка 125 тысяч гривен. При этом завод, существуя пока только на доходы от аренды нескольких чудом уцелевших помещений, получает в месяц около 150 тысяч. А ведь, кроме земельного налога, есть и другие расходы... Как жить дальше?

Подробности о том, с каким трудом идет возрождение Одесского автосборочного завода, читайте в следующем номере «Вечерней Одессы».