У минулому раціоналізаторство на підприємствах було масовим рухом.

Тепер, коли значна частина галузевого виробництва стоїть, це новаторство залишилося без практичного застосування. Чи потрібні сьо­годні допитливі «технарі­кулібіни»?

– Інноваційний розвиток сучасної цивілізованої держави можливий лише за активної діяльності вина­хідників, – вважає керівник групи інформації, раціоналізації та нової техніки ДП «Одеський морський торговельний порт» Леонід Передерій. – Раціоналізаторів не більше 0,5 відсотка від загального населення Землі. Але решта користуються плодами їхньої діяльності.

Технічний інтелект та глибокі знання за фахом, висока працездатність і уява, інтуїція та відповідальність за результат – ось найкращі якості, що вирізняють категорію цих допитливих людей. Такі є і в Одеському порту, стверджує Л. Передерій, – підприємстві, яке успішно працює навіть за умов тривалої світової кризи. І хоча порт не має власної науково­дослідної бази його розвиток неможливий без всебічної раціоналізації.

Сьогодні основними напрямами досліджень є модернізація наявних вантажопідйомних пристроїв, суден буксирного флоту, їх ремонт з метою подовження експлуатації. Ще – утилізація морально та фізично застарілого обладнання. Не припиняється вдосконалення гідротехнічних споруд, способів вирішення екологічних питань.

– Останнім досягненням наших винахідників можна вважати одержання портовиками патенту № 87690 «Пристрій для розвантаження і очищення піввагонів від залишків навалюваних вантажів». Заслуговують на увагу рацпропозиції щодо модернізованого відбійного пристрою на причалі № 2, пристрій для замірювання товщини шару зібраних нафтопродуктів, – розповідає Л. Передерій.

Крім того, раціоналізатори порту – постійні учасники конкурсів інноваційних проектів, що проходять під егідою облради та Одеського інноваційно­інформаційного центру ТОВ «ІНВАЦ». За останні 3 роки було подано 7 проектів, 6 з них відзначено дипломами. Винахідниками Одеського порту за останні роки опубліковано 11 наукових пропозицій, що стосуються функціонування системи «місто­порт», проблем сучасного судноремонту, безаварійної роботи флоту, підвищення привабливості області як туристичного регіону. Тепер мозковий штурм спрямовано на порятунок Куяльницкого лиману і розв’язання паралельно існуючої надзвичайно неоднозначної проблеми так званого глибоководного випускання стічних вод.