В последнее время одесские пенсионеры все чаще жалуются, что им стало неудобно ездить в трамваях и троллейбусах. Чем «обидел» пожилых людей городской электротранспорт и удастся ли исправить ситуацию?

Суть проблемы заключается в том, что из многих трамваев и троллейбусов исчезли кондукторы. Платить за проезд или показывать удостоверение льготника приходится водителю, для чего надо идти на переднюю дверь.

- Я едутроллейбусом № 10угром к дочке смотреть за маленьким внуком, а вечером возвращаюсь домой,- рассказывает пенсионерка Светлана Сергеевна. — Троллейбус, когда ходит без кондуктора, движется очень медленно, потому что водителю приходится обилечивать пассажиров. Из-за этого я часто опаздываю — дочке ведь надо на работу бежать. А еще из-за утренней и вечерней давки чрезвычайно неудобно выходить на переднюю дверь.

Кроме троллейбуса № 10 (а также № 1, № 2, № 9 и № 11 ), часто ходят без кондуктора трамваи №3, №12 и №23.

Журналисты «На пенсии» обратились в транспортное предприятие и попросили прокомментировать создавшуюся ситуацию.

- Мы выпускаем машины без кондукторов не в целях экономии, — поясняет первый заместитель директора по экономике и финансам коммунального предприятия «Горэлектротранс» Валентина Панфилова. — Просто с 2007 года кондукторов у нас не хватает. В настоящее время, например, требуется около 250 человек. Да, работа эта тяжелая. Но и оплата немалая, хотя труд не требует высокой квалификации.

По словам Валентины Панфиловой, зарплата кондуктора -2-2,5 тысячи гривен плюс оплата больничных и отпусков. На работу принимают пенсионеров. Если пожилые люди активно откликнутся на предложение, то и дефицит кондукторов сократится.

НА ЗАМЕТКУ

Если у вас возникли замечания или предложения по работе трамваев либо троллейбусов, звоните в «Горэлектротранс» по телефону: (048) 717-54-07.