![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
А. Вилкул: Правительство реконструирует Бугско-Днепровсколиманский канал
19.04.2013 / Газета: Порто-франко / № 15(1161) / Тираж: 22000
Правительство работает над развитием портовой отрасли, в частности над обновлением флота. На протяжении 2012-2013 годов уже приобретены шесть современных судов, в частности в порту «Южный» начали работать 2 морских буксира, Мариупольский порт приобрел 1 судно-дноуглубитель, а государственное предприятие «Дельта-лоцман» получило 2 лоцманских катера и 1 судно-дноуглубитель, на котором сегодня был поднят флаг Украины. Новое судно получило название «Ингульский». «Благодаря таким судам, как «Ингульский», уменьшаются затраты на проведение работ по дноуглублению судоходных каналов в среднем на 35 %», — сказал вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул на торжественной церемонии в Николаеве. Правительством планируется реконструкция Бугско- Днепровсколиманского канала. Цель — повышение его пропускной способности для загрузки судов «Хендимакс» (дедвейт 50 тыс. тонн) и «панамакс» (дедвейт 70 тыс. тонн). Сейчас для прохода по этому каналу суда могут загружать только до 45 тыс. тонн. «Это — инфраструктурный проект общегосударственного значения. Его реализация станет возможной только при наличии таких специализированных судов, как «Ингульский», — сказал Александр Вилкул. Для дальнейшего развития судоходных каналов и акваторий портов отрасль требует серьезных инвестиций. Они могут быть привлечены только при сотрудничестве с частными инвесторами. Для этого был принят Закон Украины «О морских портах» и начата модернизация портовой отрасли. Ее важной составляющей является также развитие наземного транспорта — автомобильного и железнодорожного. СПРАВКА. Судно «Ингульский» предназначено для выполнения дноуглубительных работ. Общая длина 60 м, мощность главных двигателей 2 по 300 кВт. Бункер для почвы загружается с помощью грунтоприёмников, а также грейфера — по обоим бортам. Разгружается: на подводные места свалки грунта — через донные люки, на береговые гидроотвалы — методом рефулирования — через плавучий и береговой разгрузочный пульпопровод (длина пульпопровода — 600 м) и методом рефулирования «Rainbow» — через носовое сопло для выпуска струи пульпы. Автор: www.kmu.gov.ua
|
Пошук:
![]() Євген Плінський
Період штучного стримування тарифів та гучних політичних обіцянок поступово добігає кінця. Економічні реалії, потреба у відновленні інфраструктури та стабільній роботі комунальних систем змушують владу переходити від популістичних рішень до більш прагматичної тарифної політики. Експерти наголошують: без економічно обґрунтованих тарифів забезпечити якісні послуги та модернізацію галузі буде дедалі складніше.
![]() Триденний форум «Берег майбутнього: нове життя туризму Причорномор’я під впливом війни» у Коблево об’єднав представників громад, туроператорів, бізнесу та державних інституцій. Учасники заходу обговорили трансформацію туристичної галузі в умовах війни, знайшли нові точки зростання для регіону та презентували перспективні маршрути, що охоплюють узбережжя, лимани та природні рекреаційні території Причорномор’я.
Останні моніторинги:
00:00 18.06.2026 / Вечірня Одеса
00:00 18.06.2026 / Вечірня Одеса
00:00 18.06.2026 / Вечірня Одеса
00:00 18.06.2026 / Вечірня Одеса
00:00 18.06.2026 / Вечірня Одеса
|
||||||||||||||||
Свідоцтво Держкомітету інформаційної політики, телебачення та радіомовлення України №119 від 7.12.2004 р.
Використання будь-яких матеріалів сайту можливе лише з посиланням на інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
© 2005—2026 S&A design team / 0.015 |