В понедельник состоялось подписание договора о стратегическом сотрудничестве между украинской судоходной компанией «Укрферри» и датским паромным оператором «DFDS Seaways». В рамках достигнутого соглашения на регулярную линию Ильичевск-Поти/Батуми, где десять лет работает паром «Грейфсвальд», вышло судно «VILNIUS SEAWAYS». Еще недавно оно трудилось на Балтике.

Грузо-пассажирский паром «VILNIUS SEAWAYS» — судно не новое. Оно было построено в 1987 году в ГДР. Однако претензий — с точки зрения оценки мореходных качеств — не вызывает. Длина парома — 190 метров, ширина — 28 метров. Такие размеры судна позволяют минимизировать качку даже в штормовых условиях.

Президент СК «Укрферри» Александр Курлянд (справа) и вице-президент компании «DFDS Seaways» Андерс Рефсгаард подписали договор о стратегическом сотрудничестве

Две грузовые палубы могут одновременно принимать на борт 50 универсальных железнодорожных вагонов и 50 большегрузных автомобилей TIR. К услугам путешественников и водителей большегрузных автомобилей — комфортабельный комплекс на 108 пассажирских мест в каютах люкс, полулюкс, 2- и 4-местных со всеми удобствами. На судне есть ресторан, бар, салон отдыха, кинозал, детская игровая комната.

Как отметил в своем выступлении президент СК «Укрферри» Александр Курлянд, балтийский опыт в организации паромных перевозок не имеет себе равных. Достаточно сказать, что в этой части северной Европы насчитывается более 80 (!) регулярных линий. Паромы дают 95 процентов общего числа судозаходов в портах Балтийского моря. Объем перевозимого груза превышает 40 миллионов тонн. Для сравнения, на Черном море — до 5 миллионов…

В общем, есть чему учиться у балтийских паромщиков. Об этом — в следующем номере газеты.