У понеділок, 8 липня, відбулася церемонія підписання договору про стратегічне співробітництво між українською судноплавною компанією «Укрферрі» і данським поромним оператором «DFDS Seaways».

Згідно з досягнутою угодою, на регулярну поромну лінію Іллічівськ— Поті/Батумі, де десять років працював пором «Грейфсвальд», вийшло судно «Vilnius seaways», яке донедавна працювало на Балтиці.

Хоча вантажно-пасажирський пором «Vilnius seaways* — судно не нове (збудоване ще у 1987 році в НДР), претензій до нього, з точки зору оцінки морехідних якостей, запевняють, нема. Його довжина — 190 метрів, ширина — 28 метрів. Такі розміри дозволяють мінімізувати хитавицю навіть у штормових умовах. Судно перебуває під кла-

сифікаційним наглядом найбільшої страхової компанії Ллойда і володіє сертифікатом Книги рекордів Гіннесса як найбільший корабель у світі в класі автомобільно-залізничних пасажирських поромів.

Дві вантажні палуби можуть одночасно прийняти на борт 50 універсальних залізничних вагонів і 50 великовантажних автомобілів TIR. До послуг мандрівників та водіїв вантажівок — комфортабельний комплекс на 108 пасажирських місць у каютах люкс, напівлюкс, дво- і чотиримісних з усіма зручностями. На судні є ресторан, бар,

зал відпочинку, кінозал -і дитяча ігрова кімната.

Транзитні пасажири отримують тепер зручну можливість трансферу через Поті на Батумі, Тбілісі, Єреван, Баку, а також у прикор-

донні з Грузією турецькі порти Хопу та Трабзон. А в зворотному напрямку пасажири, які прибувають в Іллічівськ, мають такі ж зручні можливості дістатися у всі міста України, країн СНД та Європи.

млн. гривень. Є небезпека, що мільярд гривень народних грошей підуть не за цільовим призначенням і мешканцям Одеси від цього не буде жодної користі», — цитує народного депутата Павла Кири-ленка прес-служба обласної організації ВО «Свобода».

• Співробітництво

Виступаючи на урочистій церемонії підписання угоди, президент СК «Укрферрі» Олександр Курлянд зазначив, що балтійський досвід в організації поромних перевезень не має собі рівних. Досить сказати, що в цій частині північної Європи налічується понад 80 (!) регулярних ліній. Пороми забезпечують 95 відсотків загальної кількості судно-заходів у портах Балтійського моря. Обсяг перевезених вантажів перевищує 40 мільйонів тонн. На Чорному морі цей показник, на жаль, не дотягує 5 мільйонів...

Тож є чому вчитися у балтійських паромників. І хотілося б, щоб прихід на Чорне море данського поромного оператора «DFDS Seaways» означав не тільки збільшення суден, ще обслуговують поромні лінії, але й впровадження передових методів роботи, успішно апробованих на Балтиці.