Об этом в статье для «Зеркала недели» пишет директор ООО «Консалтинговая группа А-95» Сергей Куюн. По его словам, начало работы предприятия, простаивающего с 2010 года, должно вскрыть массу интересных моментов.

«Например, пока окончательно не решена (не согласована) схема загрузки нефтесырьем. Сначала говорили о приоритетности поставок с моря, но в своем июньском интервью Сергей Курченко неожиданно оговорился, что завершаются переговоры... с российской «Транснефтью». То есть нефть пойдет трубопроводным маршрутом, а это наиболее выгодный транспорт в этой отрасли. По имеющимся данным, здесь не без трудностей. Так, якобы россияне категорически отказались от прокачки по более дешевому маршруту Лисичанск — Кременчуг — Одесса (Приднепровские нефтепроводы), опасаясь несанкционированных поставок нефти на кременчугскую «Укртатнафту», — пишет издание.

Авторы статьи напоминают, что на любые российские поставки сырья в Кременчуг с 2008 года действует негласное эмбарго. Оно возникло вследствие «выдворения» российской «Татнефти» группой «Приват» в результате рейдерского захвата завода.

«Поэтому нефть в Одессу если и потечет, то скорее по нефтепроводу «Дружба», а уж потом — по нефтепроводу Одесса — Броды. Этот путь немного дороже приднепровского, но все равно существенно дешевле морского», — отмечает эксперт.

Он подчеркивает, что запуск Одесского НПЗ под вопрос мало кто ставит. Для нефтерынка Украины это будет означать появление около 100 тысяч тонн светлых нефтепродуктов ежемесячно (порядка 10% потребления в Украине).

«Не вызывает сомнений, что этот объем заместит импортные поставки, в частности, в южных областях», — резюмирует Куюн.