В прошлом номере газеты в материале «Пароходство не услышали. Будет забастовка?» рассказывалось о том, что в Измаиле сложилась напряженная обстановка. Трудовой коллектив «Украинского Дунайского пароходства» собрался на забастовку. Причина — приказ Министерства инфраструктуры о назначении на должность председателя правления акционерного общества Олега Титамира. К работе новый начальник должен был приступить вчера, 16 июня.

Работники ЧАО «УДП» были, мягко выражаясь, не в восторге от этого кадрового назначения. Ведь О. Титамир уже руководил пароходством семь лет назад, и ушел с должности с большим скандалом. Чем он тогда «прославился», подробно рассказывалось в упоминавшейся выше публикации. Поэтому моряки и береговые работники Украинского Дунайского пароходства решили приложить все силы, дабы не допустить «второго пришествия» О. Титамира к руководству предприятием. На минувшее воскресенье назначили забастовку.

Неожиданно в отраслевом ведомстве почувствовали, что дело, как говорится, пахнет керосином. И перед выходными злополучный приказ № 94-Е от 11 июня 2014 г. был отменен. Однако полного удовлетворения и спокойствия трудовому коллективу ЧАО «УДП» эта информация не принесла. По неофициальной информации, Мининфраструктуры, передумав «короновать» О. Титамира, намеревается назначить на должность и.о. председателя правления Алексея Кузьменко, а его первым заместителем — Сергея Буравлева.

Для дунайцев подобное кадровое решение из разряда «хрен редьки не слаще». Ведь А. Кузьменко ничем не лучше О. Титамира. Как указано в официальном комментарии, размещенном на сайте ЧАО «УДП», «...складывается ощущение, что в части кадровой политики Министерством инфраструктуры Украины над пароходством проводятся эксперименты на живучесть».

В Измаиле связку руководителей Кузьменко—Буравлев знают хорошо. Вместе они трудились в пароходстве и в Измаильском морском торговом порту. Ничем позитивным не запомнились. Зато некоторые их совместные проекты до сих пор «икаются» пароходству.

Знающие люди утверждают, что именно А. Кузьменко был одним из инициаторов возвращения в ЧАО «УДП» О. Титамира. Якобы вместе с ним хотел составить руководящий тандем. В такой конфигурации: Титамир — председатель правления, Кузьменко — первый заместитель. Когда трудовой коллектив пароходства выразил резкое несогласие по поводу предстоящего кадрового решения, решил претендовать на главную должность, пригласив к себе в заместители Буравлева.

Однако дунайцам «обновленное» кадровое предложение также не понравилось. Как отмечается на сайте ЧАО «УДП», «...упомянутые личности не имеют ни авторитета, ни опыта работы в руководстве компанией». А ведь от деловых и организаторских качеств первого руководителя сегодня очень многое зависит. Из-за сегодняшней сложной внутреннеполитической ситуации в стране происходит снижение объемов грузопотоков украинского экспорта из восточных областей Украины. Обмелел транзитный ручей российских грузов. Однако пароходство продолжает работать относительно стабильно: постепенно снижается кредиторская задолженность предприятия, не накапливаются долги по зарплатам и налогам.

Нарушить хрупкое производственное равновесие, считает трудовой коллектив ЧАО «УДП», можно любым необдуманным и поспешным решением. Например, в кадровом вопросе. Поэтому в своем официальном обращении, направленном в адрес руководства Министерства инфраструктуры, дунайцы предлагают, прежде всего, приостановить процесс назначения любого нового управленца на должность и.о. председателя правления акционерного общества. Второй шаг — отраслевое ведомство должно принять и выслушать уполномоченную делегацию трудового коллектива предприятия.

Если Министерство инфраструктуры не готово к разговору в Киеве, то измаильские моряки ждут правительственных чиновников на берегах Дуная. Мол, приезжайте, поговорите с людьми, получите нужную информацию, как говорится, из первоисточника. И тогда принимайте кадровое решение — в интересах Придунайского региона и Украины в целом.