В последних числах августа – в начале сентября в порту Рени появилась проблема: вагоны с молдавским зерном простаивали по четыре дня, все подъездные пути были забиты транзитным грузом.

– Совершенно неожиданно таможня и фитосанитарная служба Украины изменили порядок оформления транзитных вагонов в порту Рени, – сказал директор ООО «Агро-Рени» Николай Кулиш. – Как было раньше? Мы получали груз из Молдовы, накапливали его на складе, а контрольный отбор зерна производился уже при его отгрузке прямо с судна, после чего лаборатория (она находится в Измаиле) выдавала украинский фитосанитарный сертификат.

– Все началось с какого-то письма из украинской таможни, с которым нас даже не ознакомили, но «правила игры» поменяли, – продолжает экспедитор «Агро-Рени» Максим Кокош. – Если раньше мы подавали заявку на фитосанитарную проверку после загрузки судна (к примеру, на

5 тыс. тонн) и платили за это 90,08 грн с одного трюма, то теперь потребовали брать пробы с каждого вагона (партия весом 65 тонн) – и по той же цене. Порт обрабатывает в сутки 80 вагонов, то есть лаборатория в Измаиле должна изучить восемь десятков образцов, а это – время. В итоге стоимость перевалки одной тонны зерна увеличилась с 24 до 71 грн, а время оформления груза – с 15 до 42 часов!

Простой вагонов и судов – баснословные деньги. Вполне естественно, что зерновые компании тут же задались вопросом: стоит ли сотрудничать с портом Рени? Появилась серьезная угроза того, что грузопотоки, а это сотни тысяч тонн, уйдут в порты соседних государств.

Ситуация в форпосте Украины на Дунае вылилась в громкий скандал, докатившийся до высших органов власти. Как сообщил на днях начальник отдела таможенного оформления № 2 таможенного поста Измаил Александр Данилов, Киев «принял во внимание специфику порта Рени», и проблема благополучно решилась.