Когда не платят зарплату, страдают, прежде всего, работники. Если задерживаются перечисления в бюджеты и государственные целевые фонды, территориальным общинам и государству сложно выполнять свои социальные обязательства перед малоимущими и пенсионерами. Но вот годами и даже десятилетиями одни и те же предприятия не выполняют ни то, ни другое, и это считается чуть ли не нормой: банкрот — какой с него спрос?.. Пора бы изменить такое положение дел.

Если внимательно проанализировать список одесских предприятий-банкротов, то может сложиться вполне определенное мнение: они де-юре существуют, стабильно находятся в «лежачем» состоянии, там не платят зарплат, не ведется хозяйственная деятельность, но всех почему-то такая ситуация вполне устраивает. А чем иначе можно объяснить, что эти предприятия годами и даже десятилетиями не ликвидируются?

ПАО «Краян», ГП «Автомобильный ремонтный завод», ГП «Одесский специализированный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт», ГСК «Черноморское морское пароходство», ПАО «Одесский домостроительный комбинат»... Что объединяет эти предприятия? Большинство из них существует только на бумаге, а их активы давным-давно стали пассивами. Да, законодательно определена процедура санации любого предприятия, но если она не работает в течение длительного времени, почему не выносятся судебные решения и не применяется процедура ликвидации?

Перечисленные выше вопросы впору адресовать министерствам и ведомствам, поскольку чаще всего именно они являются собственниками таких предприятий, а сами предприятия имеют сомнительный статус частногосударственных, зато со стабильными «хвостами», словно школьные двоечники.

Кстати, о задолженностях в этом году. Если зарплатные долги на «Краяне» в течение девяти месяцев этого года стабильно держатся на отметке 319,7 тысячи гривень, «Автомобильный ремонтный завод» их погасил на 100% еще в январе и больше не наращивал (причем, заметим, сумму в один миллион 464,1 тысячи гривень, что можно считать достижением), то ГП «Одесский специализированный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт» и «Одесский домостроительный комбинат», напротив, их нарастили: соответственно до двух миллионов 205,9 тысячи гривень и сорока семи тысяч гривень. При этом у первого предприятия на 1 января 2014 г. задолженность по зарплате составляла 1 миллион 903 тысячи гривень, а у второго она вообще отсутствовала. Все первое полугодие не имело долгов по зарплате «Черноморское морское пароходство», но в августе они снова «засветились» (58 тысяч гривень), а в сентябре чуть снизились (до 50 тысяч гривень).

Уже сегодня верстаются параметры бюджета 2015 года. Входить в него со старыми долгами — значит увеличивать долю субсидий и дотаций местным бюджетам, что в условиях нынешних экономических реалий как минимум непродуктивно. А может быть, стоит предпринять определенные действия, принять, возможно, непопулярные, но столь нужные решения и все же ликвидировать хотя бы те предприятия, которых уже давно фактически нет.