Как сообщает пресс-служба горсовета, в мэрии обсуждается вопрос: быть или не быть трамвайному маршруту № 27.

По словам директора КП «Одесгорэлектротранс» Натальи Колесниченко, анализ эффективности работы этого трамвайного маршрута показывает, что часть маршрута — от Черноморки до Ильчевского рыбного порта — не востребована пассажирами и, как следствие, является убыточной. Однако вопрос о его закрытии окончательно еще не решен.

Линия трамвайного маршрута № 27, открытая в 1962 году для обслуживания промышленно-курортной зоны между Черноморкой и Сухим Лиманом, была построена двухпутной, хотя по ней во все времена курсировало не больше двух вагонов. Расстояние между Черноморкой и рыбным портом всего семь остановок, его трамвай преодолевал за 10 минут.

С годами и так неполные вагоны опустели: своих сотрудников рыбный порт предпочитает развозить транспортом предприятия, пивзавод «Черномор» давно закрыт. С одной стороны путей по-прежнему пустырь, с другой — разросшийся элитный поселок «Совиньон», жильцы которого услугами электротранспорта не пользуются. Появились конкуренты — маршрутки. Трамваем пользуются единицы, которые и «делают кассу», причем минимальную, на этом маршруте.

В 2005 году движение на 27-м маршруте продлили в сторону города до 11-й станции Люстдорфской дороги, объединив его с маршрутом 29-го трамвая. Время в пути уже составило больше 20 минут, количество пассажиров увеличилось, но опять же — только на участке от Черноморки до 11-й станции. В направлении рыбпорта снова ехали единицы. Детальное изучение пассажиропотока показало, что основная часть пассажиров приходится на участок «11-я станция — Черноморка», где в среднем количество пассажиров в одном вагоне может достигать 38 человек. На участке «Черноморка — Рыбпорт» средняя загруженность 2—3 человека, в час пик — от 11 до 20 человек.

Как отметила Наталья Колесниченко, доход на 27-м маршруте — минимальный. Удельный вес линейной выручки на участке между Черноморкой и рыбпортом в общей сумме доходов трамвайного депо составляет 0,05 процента. Финансовый анализ эффективности работы маршрута показал, что за 9 месяцев этого года доходы от перевозки пассажиров составили всего 9,8 тыс. грн., при этом затраты коммунального предприятия на обслуживание данного участка — 327,2 тыс. грн. Убытки предприятия с начала года составили 317 тыс., за прошлый год — 415 тыс. грн.

Кроме того, значительный урон наносят вандалы. В прошлом году на участке между Черноморкой и рыбпортом было украдено 1340 м провода, на закупку кабеля и восстановительные работы предприятие потратило 167 тыс. грн. В качестве отпугивающей меры было решено организовать работу ночного вагона. Но, как показала практика, пассажиров в темное время суток вообще нет.

Учитывая тяжелое финансовое положение КП «Одесгорэлектротранс» и необходимость эффективного использования коммунальной собственности, руководство КП обратилось в городской департамент транспорта, связи и организации дорожного движения с предложением рассмотреть возможность закрытия движения трамвайного маршрута № 27 на участке между остановочными пунктами «Люстдорф» и «Рыбпорт», с вынесением данного вопроса на сессию Одесского горсовета. Ликвидация трамвайной линии на этом участке не оставит район без транспортного сообщения — тут курсируют три маршрутки: №№ 220, 220а и 519, работающие как в обычном, так и в режиме маршрутного такси.

По мнению директора ОГЭТ, вопрос с работой 27-го трамвая можно решить положительно, если руководство Ильичевского городского совета, к которому относится морской рыбный порт и село Бурлачья Балка, и Таировского поселкового совета Овидиопольского района, в чьем ведении находится поселок «Совиньон», отреагируют на предложение «Одесгорэлетротранспорта».

— Мы письменно обратились к руководителям этих органов и предложили им, учитывая обращения пассажиров, рассмотреть возможность компенсации убытков на содержание участка пути трамвайного маршрута № 27 нашему предприятию, — рассказала Наталья Колесниченко. — Тогда мы обеспечим потребность жителей села Бурлачья Балка в перевозках и не остановим работу маршрута на участке «Черноморка — Рыбный порт». Ведь сегодня фактически все затраты ложатся на городской бюджет.

Если участок все же будет закрыт, демонтированные трамвайные пути и спецчасти, пригодные для дальнейшей эксплуатации, будут использованы для нуждающихся в ремонте участков пути трамвайного маршрута № 7. Отжившие свое спецчасти, контактная сеть и опорные конструкции пойдут на лом, что позволит получить дополнительные средства на развитие предприятия.