На прошлой неделе начальник администрации государственного предприятия «Одесский морской торговый порт» (ГП «ОМТП») Михаил Соколов подвел результаты работы за минувший год. Пожалуй, главным итогом следует признать увеличение грузооборота и сохранение инвестиционной привлекательности гавани. Поэтому Одесский порт — даже в такое непростое время — достаточно уверенно смотрит в будущее.

— Увеличение грузооборота по сравнению с 2013 годом составило шесть процентов, всего было переработано 24,5 миллиона тонн грузов, — отметил М. Соколов. — В номенклатуре наибольший рост тоннажа зафиксирован по двум позициям: перевалка зерновых и сыпучих грузов, а также черных металлов. А вот контейнерный поток немного обмелел. По сравнению с 2013 годом Одесский порт не добрал почти 18 процентов данного вида груза. Среди стивидорных компаний абсолютным лидером по количеству переработанных тонн оказалось предприятие «Бруклин-Киев», которое занималось перевалкой зерновых, руды, металлов.

Достаточно успешный производственный результат позволил Одесскому порту внести достойный вклад в городскую казну. Как известно, почти 95 процентов доходной части местного бюджета составляют подоходный налог и плата за землю. Отчисления порта вместе со стивидорными предприятиями составили порядка 120 миллионов гривен, а это восемь процентов от всех доходов города.

По словам начальника администрации ГП «ОМТП», в прошлом году удалось главное — удержать старые грузопотоки. Эта задача остается актуальной на год наступивший. Ну, а, удерживая уже освоенные направления, можно работать над привлечением новых грузопотоков. Правда, сложился определенный перекос: 66 процентов грузов составил экспорт. Остальное — импорт и транзит. Получается, что страна в три раза больше вывозит, чем ввозит? Нехороший сигнал.

Ключевым событием прошлого года, без сомнения, стал ввод в эксплуатацию первой очереди нового контейнерного терминала «Карантинный мол» мощностью 250 тысяч TEU. Дело в том, что администрация порта строит объект — на паритетных началах — с инвестором из Германии, компанией ДП «ГПК Украина». Понятно, что немцы вложили в постройку терминала немало средств. Но, если бы они испугались событий прошлого года и ушли из порта, отказавшись от проекта, их многие бы поняли.

Однако инвестор остался, продолжая вкладывать средства в объект. В результате усилий порта и иностранного партнера была создана искусственная территория площадью 19 гектаров, построены причалы, проведено берегоукрепление. Новая акватория получила название «Ланжероновская». За счет ДП «ГПК Украина» были приобретены и установлены три причальных контейнерных перегружателя.

Примеру немецкого инвестора, не отказавшегося от вложения средств в производственную структуру Одесского морского торгового порта, последовали и стивидорные компании. В итоге общая сумма частных инвестиций в прошлом году составила 640 миллионов гривен.

Печально, как и ожидалось, сложился круизный сезон. Характерно, что в структуре доходов порта портовые сборы от захода пассажирских лайнеров составляют, по сравнению с другими источниками, незначительную величину. Гораздо важнее беречь имидж города, сохранять его туристическую привлекательность. Но это делать очень сложно, когда у причалов морского вокзала — пустота...

В минувшем году Одессу посетили всего 32 пассажирских лайнера. На нынешний подана 91 заявка. Но не факт, что все они подтвердятся. По прогнозу начальника администрации ГП «ОМТП», если ситуация в стране не улучшится, состоится только треть судозаходов от общего числа заявленных. Пока точно неизвестно, когда в этом году откроется круизный сезон.

Какие работы запланированы на 2015-й? По словам Михаила Соколова, начнется разработка проекта реконструкции причала № 7, продолжится проектирование реконструкции концертно-выставочного комплекса на морском вокзале, будет дан старт программе обновления ряда сооружений причального фронта бывшего СРЗ «Украина». В ближайших планах — реализация инвестиционных проектов развития инфраструктуры порта. В частности, госпредприятие намерено начать реконструкцию транспортных эстакад и путепровода на морской вокзал. Наконец, в наступившем году намечено привести глубины в акватории порта до паспортных показателей.

Дабы выполнить намеченное, подчеркнул начальник администрации ГП «ОМТП», необходимо, чтобы Кабинет министров вовремя утвердил финансовый план развития предприятия. Документ подан. Ответ — за правительством.