Не секрет, что в условиях всеобщего обнищания рядовые украинцы вынуждены экономить буквально на всём. Не столько на развлечениях – пожилые люди о них давно уже забыли – сколько на самом необходимом, включая продукты питания и медикаменты. Не последнее место в этом перечне занимает пользование услугами городского пассажирского автотранспорта.

О том, что в перевозке льготного контингента горожан в Измаиле существуют определённые проблемы, на днях я узнал от представителя инициативной группы измаильчан, пользующихся услугами автобусного маршрута №1. На сегодняшний день эти неравнодушные люди занимаются сбором подписей под обращением к мэру с просьбой навести порядок в работе автобуса маршрута №1, работающего в «общем» режиме, иными словами того, который обслуживает льготников.

Так в чём же проблема? По словам наших пожилых сограждан, в льготном режиме «единичка» должна работать ежедневно, причём совершать подобные рейсы до и после обеда. Надо ли говорить, что услугами этого маршрута ввиду удалённости микрорайона Южный от центра города пользуются сотни людей преклонного возраста. Однако, как утверждают активисты, автобусы «общего режима» в последние месяцы являются нечастыми гостями на маршруте. Зная график их движения, люди в надежде сэкономить упорно стоят на остановках, ожидая искомого. Часто «везёт», правда, не всегда. Автобус может один день обслуживать линию, а может несколько дней быть снят ввиду поломки. И это ещё ничего, хуже, когда в центр льготный автобус пассажиров доставляет, а назад нет.

Все эти факты изложены в коллективном обращении членов инициативной группы в адрес мэра, а под ним — несколько сот подписей измаильчан.

В чём причина подобного качества обслуживания, и как это согласуется с договором, который исполком (заказчик перевозок) и перевозчик неизменно заключают перед началом работы маршрута? Эти вопросы мы решили адресовать начальнику управления экономики Измаильского горсовета Ольге Фроловой.

По словам Ольги Юрьевны, сегодня автобусы, функционирующие в «общем режиме», работают на маршрутах №№ 1, 3, 11, 12, 16, 17 и 18. И, как правило, перевозчики соблюдают графики движения.

Относительно работы маршрута №1. В течение дня «единичка» (обычный режим) должна совершать на маршруте пять оборотных рейсов. Правда, в управление экономики были обращения пассажиров-льготников относительно несоблюдения графика их работы. Как показала проведённая проверка, сбои были вызваны техническими причинами – поломкой подвижного состава, а равноценной замены ему не было. С целью оптимизации работы на маршруте специалисты управления экономики предупредили перевозчика о необходимости контроля за исправностью маршрутных автобусов, а с водителями был проведён соответствующий инструктаж.

И всё бы хорошо, только, по словам членов транспортной комиссии городского совета ветеранов, да и наших сотрудников, проживающих в Южном, подобные сбои в работе «единички» происходят с завидной регулярностью. Войти в положение перевозчика, конечно, можно. Но кто войдёт в положение убелённых сединами измаильчан, которые при всём желании пешком до центра добраться не могут?