На прошлой неделе в Одессе проходил международный «Черноморский контейнерный саммит». Организаторами традиционно выступили издательство «Порты Украины» и информационно-аналитический центр «BlackSeaTrans». Спонсоры проводившегося уже в девятый раз слета специалистов контейнерной отрасли — компания «ГПК Украина», а также Одесский морской торговый порт, компании «ТИС», «Maersk Line», «Brooklyn-Kiev Port».

Главный вопрос, который был вынесен на обсуждение, — как Украине спасти свои позиции на рынке контейнерных перевозок. Падение грузооборота, начавшееся несколько лет назад, к сожалению, продолжается. Это привело к тому, что по итогам первого полугодия Украина опустилась на третье место в рейтинге черноморских стран по объему перевалки контейнеров, пропустив вперед Россию и Румынию.

Сегодня все украинские порты в совокупности переваливают меньше, чем Одесса или Ильичевск в 2008 году. По словам президента Ассоциации контейнерных линий Украины Стефана Клянчу, если по итогам года результат перевалки составит 500 тысяч TEU, это уже будет успех.

Впрочем, посыпать голову пеплом не стоит. По мнению С. Клянчу, изменить неприятную динамику рынка контейнерных перевозок на позитивную поможет вступление в силу с

1 января 2016 года Соглашения об Ассоциации Украины с Евросоюзом и создание зоны свободной торговли.

Правда, к этому событию нужно подготовиться. Как отметил президент Ассоциации контейнерных линий Украины, необходимо привести размеры портовых сборов в соответствие с теми, что действуют в других причерноморских странах. Так, в Румынии вышеназванные платежи в два раза ниже, чем у нас, а в Турции — в три раза! Показателен пример лидера контейнерной отрасли: Китай уменьшил количество портовых сборов — с восьми до шести. В то время, как в Украине их — тринадцать...

Участвовавший в работе «Черноморского контейнерного саммита» министр инфраструктуры Андрей Пивоварский пообещал скорые перемены в законодательстве, регулирующем деятельность предприятий морехозяйственного комплекса. Так, в портах будет завершена дерегуляция (о первых шагах этого процесса наша газета рассказывала в предыдущем номере, за 10 сентября), которая значительно упрощает процедуру и правила оформления судов и грузов.