Как уже сообщала «Вечерняя Одесса» (номер за 17 марта), на прошлой неделе состоялось заседание Одесского апелляционного хозяйственного суда, в котором рассматривалась жалоба работников Государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» на назначение Евгения Лахненко арбитражным управляющим в деле о банкротстве ГСК «ЧМП», открытом еще в 2003 году.

Против данной кандидатуры моряки возражали потому, что данный специалист, во-первых, никогда не занимался предприятиями морской отрасли, а, во-вторых, в его послужном списке — сплошные ликвидации хозяйствующих субъектов. А работники пароходства не хотят его ликвидировать. Они намерены возрождать ГСК «ЧМП»! Тем не менее, суд к доводам моряков не прислушался. Сразу после назначения Евгений Лахненко пообещал сотрудничать с трудовым коллективом пароходства, заверив, что будет добиваться продолжения сроков санации предприятия.

Данное намерение он подтвердил в общении с председателем правления благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль» Анной Муруговой и председателем наблюдательного совета фонда Светланой Фабрикант, которые взяли своеобразное «шефство» над делом о банкротстве ГСК «ЧМП». Насколько арбитражный управляющий окажется человеком дела — покажет время.

Вообще тема будущего пароходства на прошлой неделе была, что говорится, на слуху. Тот же Одесский апелляционный хозяйственный суд рассматривал спор между ГСК «ЧМП» и одним из тренажерных центров, который в 2009 году взял в аренду учебно-тренажерное судно «Лесозаводск». До лета прошлого года никаких «непоняток» во взаимоотношениях сторон не наблюдалось. А потом арендатора перестала устраивать арендная плата. За год задолженность превысила полтора миллиона гривен, которые пароходство потребовало взыскать с тренажерного центра. На заседании, состоявшемся на прошлой неделе, суд выслушал обе стороны и пообещал, что на следующем, которое назначено на ближайшие дни, вынесет решение.

Наконец, на последней сессии Одесского городского совета депутаты «Украинской морской партии Сергея Кивалова» и «Оппозиционного блока» объединились в рабочую группу, которая будет продвигать идею создания зоны беспошлинной торговли. Логика тут простая. Дескать, режим порто-франко позволит значительно оживить грузооборот, что, в свою очередь, потребует возрождения пароходства.

В общем, о ГСК «ЧМП» снова вспомнили. Для скептиков заметим, что, хотя в пароходстве с 2002 года не осталось больше судов, предприятие имеет на балансе и недвижимое имущество, и земельные участки. Довести ГСК «ЧМП» до банкротства — значит, все это добро распродать. Против такого финала для некогда прославленного предприятия в Одессе возражают многие. Только одни движимы достаточно утопической идеей возродить пароходство в прежней хозяйственной конфигурации (утопической потому, что без финансовой помощи государства ничего не получится, да и грузопотоки, на которых «сидело» ГСК «ЧМП», безвозвратно потеряны), а другие надеются во время продолжающейся процедуры санации продолжать отщипывать от имущества предприятия самые лакомые кусочки...