Правда, двое одесских моряков, боцман Александр Шепель и моторист Андрей Мокиенко, в далекой южноамериканской стране не танго танцевали, а охраняли судно-драгу «Перекопский», принадлежащее ГП «Черноморско-Азовское производственно-эксплуатационное управление морских путей».

Почему охраняли? Потому что собственник, вышеназванное государственное предприятие, в течение длительного времени никак не мог решить, что ему делать с судном, и когда вернуть моряков из загранплавания. В итоге боцман и моторист просидели в Аргентине долгих семнадцать месяцев: без зарплаты, без снабжения продовольствием и без питьевой воды. И вернуться на Родину удалось во многом благодаря активности благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», который сумел растормошить Министерство инфраструктуры Украины и Министерство иностранных дел, дабы эти ведомства вспомнили о государственном имуществе и о наших гражданах, превратившихся в заложников.

— Еще каких-то двадцать лет назад Украина входила в пятерку мировых «дноуглубительных» лидеров вместе с Нидерландами, США, Бельгией и Германией, — рассказывает председатель наблюдательного совета фонда Светлана Фабрикант. — Однако предприятия «ЧерАзморпуть», «Черномортехфлот», «Устьдунайводпуть», флот которых насчитывал более ста единиц, повторили трагическую судьбу разграбленного Черноморского морского пароходства.

Судно-драга «Перекопский» с 1996 года работало в Аргентине в рамках межправительственного соглашения. Последние полтора года оно простаивало. Экипаж, который находился на борту, просто охранял «Перекопский». Многие моряки не выдержали, уехали — без заработной платы, на свои кровные.

И вот, наконец, благодаря совместным усилиям вышеназванных министерств и благотворительной организации была найдена финансовая возможность, а также преодолены все процедуры и необходимые формальности для возвращения Александра Шепеля и Андрея Мокиенко в Украину. На прошлой неделе в Аргентину вылетел новый экипаж. А «заложники» вернулись в Одессу.

— Надо отметить, что новое руководство госпредприятия «Черноморско-Азовское производственно-эксплуатационное управление морских путей» наметило пути выхода из кризиса и возобновило ранее приостановленное сотрудничество с аргентинской стороной, ведет переговоры с судоверфью Рио-Сантьяго по решению дальнейшей судьбы судна, — говорит С. Фабрикант.

Добавим, что задолженность по заработной плате перед моряками, пробывшими более полутора лет в Аргентине, погашена.