В памяти жителей Придунавья еще сохранился такой удобный вид транспорта, как речные пассажирские суда «Восход», «Комета», «Ракета». Поездки на них в Одессу, Вилково, Килию, Рени были весьма комфортными и приятными. С наступлением теплого времени года всякий раз возникает вопрос, можно ли вернуть речной транспорт на Дунай?

Ответить на него мы попросили председателя ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрия Баринова.

— Если говорить об экономической целесообразности, то такие перевозки крайне убыточны для государственного предприятия. Их кто-то должен дотировать. Точно так же, как железнодорожные пассажирские перевозки нецелесообразны, но грузовые перевозки «Укрзалізниці» их компенсируют. Именно поэтому мы ездим в электричках и поездах. Другой формулы нет.

Что касается нас, как хозрасчетного предприятия, которое работает ради прибыли и должно платить дивиденды и налоги, то могу сказать следующее: когда мы просчитывали, то получалось, что при 60-процентной загрузке судна стоимость перехода Килия–Измаил для пассажира будет стоить 300 грн. Кто заплатит такие деньги?..

Имеющиеся у нас три плавсредства устарели, двигатели их потребляют большое количество топлива. Это раньше никто не считал экономическую составляющую.

Правда, в Украине есть положительные примеры решения этого вопроса – это коммерческие предприятия, которые восстановили на Днепре пассажирские перевозки. Ну, во-первых, частник никому ничего не должен объяснять. Он перекрывает убытки за счет других источников прибыли. Во-вторых, он перевозит на судах своих сотрудников.

Мы же как госпредприятие никому не можем презентовать социальный проект, как бы мы этого ни хотели. Единственный момент – это если нам будет поступать какая-то дотация со стороны местных советов. У нас есть плавсостав, понимание необходимости таких перевозок тоже есть и специалисты есть. Нет оплачиваемого спроса.