Наверное, одесситам и всем, кто влюблен в наш город, в его прошлое и настоящее, излишне напоминать, что 2 сентября День рождения отмечала не только Одесса, но и ее главный промышленный оплот — морской торговый порт. Причем предприятию исполнилось столько же лет — 223 года!

Порт, к созданию которого Иосиф Де Рибас приступил одновременно со строительством крепости Хаджибей, стал такой же визитной карточкой Одессы, как Потемкинская лестница или Воронцовский дворец. Вместе с городом морская торговая гавань достойно пережила все исторические шквалы и штили, делила радость и горе, сразу же откликаясь на просьбу о помощи и принимая поддержку, когда в ней нуждалась.

Вспоминаю об этих прописных истинах только с одной целью. Город и порт — это звенья неразрывной цепи исторического континуума. К ним применим закон сообщающихся сосудов. Вспомним, как морская торговая гавань, неоднократно на протяжении 223 лет переживая периоды торгового расцвета, давала мощный импульс для развития Одессы. И как город в трудный период истории после освобождения от оккупации во время войны, бросал все силы на разминирование акватории и восстановление работы предприятия. И уже в начале октября 1944 года в Одесский порт зашли первые торговые суда.

Поэтому немного дико слышать время от времени повторяющуюся мантру о том, что, дескать, порт надо вынести за пределы города. Мол, не место предприятию в черте населенного пункта: и вид портит, и экологию загрязняет. Что сказать? Как заметил один мудрый человек, любое злодеяние имеет собственную мораль, которая его оправдывает.

Так и в ситуации с определением будущего Одесского морского порта. Понятно, что те, кто ратует за вынос предприятия «куда-нибудь» за черту города, обосновывая свое предложение экологической проблематикой, меньше всего думают об охране окружающей среды. Дело в другом — уж больно «козырное» место занимает торговая гавань на побережье. Это ж сколько тут можно понастроить всяких навороченных отелей, фешенебельных ресторанов, частных кемпингов, элитных ночных клубов! Поверьте, желающие вложиться в такой грандиозный проект давно есть. И живут они, по большей части, не в Одессе.

Спрашивается: оно нам надо?

При этом хочу заметить, что городу для его качественного развития действительно необходимы инвестиции. Иностранные, отечественные — без разницы. Но нельзя — это мое глубокое убеждение — строить будущее ценой уничтожения прошлого. В таком случае перечеркнутая история будет напоминать школьный дневник с обильно вырванными страницами, который держать в руках просто противно.

Поэтому порту, в котором, к слову, трудится не одна тысяча одесситов, надо всеми силами помогать. А не сотрясать воздух маниловщиной.

Что же касается очередного дня рождения Одесского морского порта, то предприятие встретило его достойно. В напряженной работе и с грандиозными планами на будущее. Накануне праздника удалось побеседовать с начальником Одесского филиала ГП «Администрация морских портов Украины» Игорем Ткачуком. Говорили о многом. В том числе, о проектах развития морского вокзала, эстакады, гостиницы, проведения дноуглубительных работ. Понравилось, что начальник администрации порта предложил предать публичной огласке с помощью газеты не планы, а уже сделанное, достигнутое. Тем более, что первые результаты фундаментальной программы порта по изменению облика предприятия и города, в целом, увидим совсем скоро.