ОДЕССА, 20 ФЕВРАЛЯ 2007 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Многоцелевой двухвинтовой теплоход проекта RSD19 Iran Anzali, проект которого разработан Морским инженерным бюро Одессы на класс КМ*ЛУ2 1 IA1, был построен Волгоградским судостроительным заводом для Irinvestship Limited (Иран) и передан заказчику для прохождения ходовых испытаний в морских условиях, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом сегодня, 20 февраля, агентству сообщили в пресс-службе Морского инженерного бюро.

По данным пресс-службы Морского инженерного бюро, судно относится к классу «Волго-Дон макс» – более высокому классу для эксплуатации в море и имеет более высокий стандарт прочности корпуса.

Сухогруз предназначен для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов.

Эксплуатация предусматривается в Каспийском, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.

Максимальная длина сухогрузов проекта RSD19 – 140 метров, ширина – 16,70 метров, высота борта – 6 метров.

На судне четыре грузовых трюма вместимостью 10956 куб. м, все трюмы ящичной формы, гладкостенные. Грузоподъемность в море/реке – 6325/4100.

Дальность плавания сухогруза – 4 тыс. миль, скорость в полном грузу – 10,5 узлов, экипаж – 13/16 человек.

Автономность в море – 20 суток, в реке – 10 суток.

Расчетный срок службы корпуса судна – 24 года.

Дедвейт судна – 7 тыс. тонн.

СПРАВКА: ОАО “Морское Инженерное Бюро” зарегистрировано 23 марта 1995 года в Одессе. Бюро создано группой научных сотрудников кораблестроительного факультета Одесского национального морского университета. Морское Инженерное Бюро занимается разработкой предконтрактных классификационных проектов “конверсии”, модернизаций и реновации морских судов внутреннего и смешанного плавания, подготовкой проектов повышения грузоподьемности и контейнеровместимости судов, разработкой судовых программ и др.