ОДЕССА, 18 АПРЕЛЯ 2007 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — 11 апреля 2007 года в порту Поти (Грузия) осуществлена пробная стыковка и накатка вагонов железнодорожного парома SMAT, спроектированного Одесским морским инженерным бюро, с береговой аппарелью порта Поти, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом сегодня, 18 апреля, агентству сообщили в пресс-службе ОМИБ.

Также 12 апреля были проведены пробные накатки вагонов с металлоломом и марганцевой рудой массой до 80 тонн каждый на все пять путей судна.

Как ранее предавало ИА «Контекст-Причерноморье», Херсонский судостроительный завод 30 марта сдал в эксплуатацию компании UPM Transportation железнодорожный паром — дизель-электроход для Черного моря SMAT.

Судно предназначено для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также контейнеров международного стандарта.

Габаритная длина судна — 150,32 м, ширина расчетная — 21 м, высота борта — 7,15 м. Размеры судна являются рекордными для судов, построенных в классе Российского речного регистра.

Дедвейт парома — около 6500 тонн при осадке по грузовую ватерлинию 3,80 м, что позволяет ему работать с мелководных портов.

В сочетании с малой осадкой паром не имеет аналогов в мире по количеству принимаемых на борт вагонов.

Особенностью данного парома является наличие как путей с колеей российского стандарта, так и с колеей европейского стандарта. Погрузка-выгрузка осуществляется в одной плоскости, что существенно удешевляет береговые терминалы и обеспечивает погрузку — выгрузку состава из 50 вагонов в течение 1 — 1,5 часов.

Расчетный срок службы корпуса судна — 15 лет.

Грузовая палуба рассчитана на перевозку железнодорожных вагонов массой до 97 т, допускаемая нагрузка колесной техники на ось — 12 т.

Скорость судна в эксплуатации — 10 узлов.