ОДЕССА, 03 ИЮЛЯ 2008 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Руководство ГП «Дельта-Лоцман» считает, что бывший генподрядчик строительства дамбы, которая должна защищать от заиливания канал «Дунай – Черное море», — ООО «Укрморшлях» не справился с поставленными перед ним задачами, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом представитель руководства заявил агентству сегодня, 3 июля, комментируя появившуюся в некоторых СМИ критическую информацию.

«На участке строительства работала техника, которая по своим техническим возможностям не могла выполнить эту работу. Глубины на участке работ колеблются от 0 до 6 м. Буксиры и баржи, которые использовались при строительстве, были с осадкой 3,6- 3,8 м. Поэтому работы на мелководных участках не велись. Эти участки составляют 90% всего объема работ. Только после нового года подошел буксир «Капитан Добровольский» с осадкой 2 метра. А понтонов для подачи камня на мелководную часть не было», — заявили в «Дельта-Лоцман».

В «Дельта-Лоцман» также резюмировали, что все участившиеся в последнее время нападки на ГП «Дельта-Лоцман» голословны и являются откровенной ложью. «Проект (ГСХ «Дунай – Черное море». — Ред.) действительно важен для Украины, поэтому воплощать его в жизнь должны профессионалы, а не дилетанты, такие как бывший генподрядчик по строительству дамбы, который фактически саботировал реализацию проекта», — заявил представитель предприятия.

СПРАВКА: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано согласно приказу Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 г. с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореходства, охраны жизни человека на море и окружающей среды, в территориальном море Украины в соответствии с требованиями международных соглашений и конвенций, упорядочения структуры морских лоцманских служб, в Северо-западной части Черного моря.

По поручению Министерства транспорта Украины, ГП «Дельта-лоцман» также выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который получил название Малый Босфор, даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора.

Основные технические характеристики Глубоководного судового хода «Дунай-Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульський и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток).