ОДЕССА, 15 АВГУСТА 2008 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — 10 августа впервые за всю историю существования глубоководного канала «Дунай-Черное море» была выполнена уникальная операция по буксировке через устье Быстрое теплохода «Реутов» с вышедшими из строя главным двигателем и рулевым устройством, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщили сегодня, 15 августа, в пресс-службе государственного предприятия «Дельта-Лоцман».

Как отметили в пресс-службе, буксировку судна длиной 117 м, шириной 16,8 м и с фактической осадкой на корме 5,35 м произвел из порта Измаил буксир «GALATI-6» (флаг Румынии). Проводку через канал осуществил морской лоцман ЕМЛС „Дунай” ГП «Дельта-Лоцман» Николай Волошин.

«Необходимо отметить, что судно типа «Росток» (теплоход «Реутов») прошло трассой ГСХ «Дунай – Черное море» впервые за всю историю существования канала, тем более, не своим ходом. Суда такого типа раньше ходили только Сулинским каналом (Румыния). Эта проводка является еще одним ярким подтверждением высокого уровня подготовки, мастерства лоцманов, которые работают на предприятии «Дельта-Лоцман», и наличия соответствующих проходных осадок больше 5 метров, обеспеченных стабильной работой дноуглубительной техники в течение этого года», — подчеркнули в пресс-службе.

Как сообщало ИА «Контекст-Причерноморье», 2 августа через канал прошел сухогруз «Сергей Грицевец» с фактической осадкой 5,12 м (длина 123 м, ширина 15 м). Судно-зерновоз, принадлежащее ОАО «Украинское Дунайское пароходство», вышло из Килии. Проводку выполнил старший лоцман ЕМЛС «Дунай» Д. Савельев. В государственном предприятии «Дельта-лоцман» факт прохождения судна с такой осадкой назвали еще одним доказательством того, что утверждения заинтересованных лиц о том, что с приходом в феврале 2008 года на пост директора ГП Александра Голодницкого проходные осадки ГСХ «Дунай – Черное море» уменьшились до 4 метров, не соответствуют действительности.

«При этом стоит отметить, что 31.12.2007 года, когда директором ГП «Дельта-лоцман» был В. Бездольный, на ГСХ было посажено на мель судно с осадкой 5,15 метра», — заявили в пресс-службе предприятия. В ГП „Дельта-лоцман” также напомнили, что с конца 2007 года проходная осадка ГСХ «Дунай – Черное море» составляла 4,5 м, с середины июня 2008 г. – 4,8 м. С середины июля на устье Быстрое, благодаря работе трех земкараванов, проходная осадка была увеличена до 5 метров.

СПРАВКА: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано согласно приказу Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 г. с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореходства, охраны жизни человека на море и окружающей среды, в территориальном море Украины в соответствии с требованиями международных соглашений и конвенций, упорядочения структуры морских лоцманских служб, в Северо-западной части Черного моря.

По поручению Министерства транспорта Украины, ГП «Дельта-лоцман» также выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который получил название Малый Босфор, даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора.

Основные технические характеристики Глубоководного судового хода «Дунай-Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульський и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток).