ОДЕССА, 18 ДЕКАБРЯ 2008 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Администрация государственного предприятия «Дельта-лоцман» заявляет, что сделанные в последнее время заявления руководителей силовых и правоохранительных ведомств относительно открытия уголовных дел, выявления и прекращения деятельности конвертационных центров, «отмывания» денег, построения коррупционных схем вокруг предприятия, касаются исключительно периода деятельности предыдущего руководства ГП «Дельта-лоцман», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщили сегодня, 18 декабря, в пресс-службе предприятия «Дельта-лоцман», ссылаясь на заявление администрации.

«Обнародованные в последнее время в СМИ заявления руководителей силовых и правоохранительных ведомств относительно незаконных действий руководства государственного предприятия «Дельта-лоцман», открытия уголовных дел, выявления и последующего прекращения деятельности конвертационных центров, «отмывания» денег, построения коррупционных схем, касаются исключительно периода 2006-2007 гг. и, соответственно, деятельности предыдущего руководства ГП «Дельта-лоцман» (Бездольный В. В.). Отмеченные обстоятельства не имеют никакого отношения к деятельности предприятия в 2008 году и нынешнего состава руководства предприятия (директор – Голодницкий А. Г.)», — заявляет администрация предприятия.

В пресс-службе также сообщили, что с анализом нарушений, допущенных при ведении финансово-хозяйственной деятельности ГП «Дельта-лоцман» в 2006-2007 гг., можно ознакомиться в журнале «Финансовый контроль» №2(43)/2008, и на странице сайта Николаевской ОГА: http://www.oga.mk.ua/ua/news/detail/7542.html.

«В связи с вышеперечисленным и с целью предоставления объективной информации, просим при освещении коррупционных и незаконных действий должностных лиц ГП «Дельта-лоцман» отмечать период их совершения и фамилии ответственных (подозреваемых) лиц», — обратилась администрация ГП к журналистам.

Как сообщало ранее ИА «Контекст-Причерноморье», в выводах проведенного Счетной палатой аудита эффективности использования бюджетных средств по созданию ГСХ «Дунай — Черное море», обнародованных 1 октября 2008 г., в частности, отмечалось, что «государство понесло прямые убытки на сумму 6,4 млн. грн. в результате их перечисления в 2004-2005 гг. госпредприятием «Дельта-Лоцман» обществу с ограниченной ответственностью «Украинский фарватер». Последнее не выполнило условия договора о совместной деятельности, а его местонахождение на сегодня неизвестно». Также в выводах аудиторов отмечается, что «в результате сомнительных схем финансирования, которые применялись ГП «Дельта-Лоцман» с ведома и по поручению Минтранссвязи, созданы предпосылки для возможной потери права государственной собственности на стратегическое гидротехническое сооружение — канал «Дунай — Черное море».

А в октябре 2008 г. Донецкое областное отделение Антимонопольного комитета Украины оштрафовало ГП «Дельта-лоцман» на 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным положением в 2007 г. Как отметили в пресс-службе АМКУ, «начиная с 5 апреля 2007 года, предприятие неправомерно отказалось принимать от морского агента отдельных судовладельцев — ЧП «ФАМ Балкерс» заявки на предоставление услуг по лоцманскому проведению судов и регулирование их движения. Такие действия привели к существенному ограничению конкурентоспособности ЧП «ФАМ Балкерс»».

СПРАВКА: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано согласно приказу Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 г. с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореходства, охраны жизни человека на море и окружающей среды, в территориальном море Украины в соответствии с требованиями международных соглашений и конвенций, упорядочения структуры морских лоцманских служб, в Северо-западной части Черного моря. В мае 2008 г. директором ГП «Дельта-Лоцман» назначен Александр Голодницкий.

По поручению Министерства транспорта Украины, ГП «Дельта-лоцман» также выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который получил название Малый Босфор, даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора.