![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
«Пропускная способность ГСХ «Дунай-Черное море» сравнялась с румынским каналом в Сулинском гирле Дуная», — губернатор
17:13 / 06.03.2009
ОДЕССА, 06 МАРТА 2009 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Председатель Одесской областной государственной администрации Николай Сердюк заявил, что пропускная способность глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в гирле Быстрое сравнялась с румынским каналом в Сулинском гирле Дуная, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье». Об этом Н. Сердюк заявил сегодня, 6 марта, в ходе пресс-конференции. Н. Сердюк заявил, что «в настоящее время продолжается строительство дамбы, что позволит водному пути функционировать и без дноуглубительных работ. У европейских экологических инспекций никаких замечаний к ходу в настоящее время нет. Сегодня должна проводиться государственная позиция национальных интересов Украины, а в интересах Украины этот судовой ход должен быть. На сегодняшний момент судовой ход работает и количество судов равно количеству судов, которые проходят по румынскому каналу. Кроме того, владельцы судов видят преимущества нашего канала, понимают, что он действует круглосуточно, и суда по нему двигаются одновременно в двух направлениях. Он экономически дешевле». «Если мы будем отстаивать свою точку зрения и вместе защищать национальные интересы, ведь там наши люди, наша Бесарабия с населением в 600 тысяч, там два порта, то мнение Румынии нам будет не страшно», — подчеркнул председатель ОГА. СПРАВКА: Глубоководный канал «Дунай — Черное море» в устье Быстрое, который получил название Малый Босфор, призван возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора. Судоходство на канале возобновлено с апреля 2007 года. Основные технические характеристики канала «Дунай — Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульський и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток). |
Пошук:
![]() Євген Плінський
Період штучного стримування тарифів та гучних політичних обіцянок поступово добігає кінця. Економічні реалії, потреба у відновленні інфраструктури та стабільній роботі комунальних систем змушують владу переходити від популістичних рішень до більш прагматичної тарифної політики. Експерти наголошують: без економічно обґрунтованих тарифів забезпечити якісні послуги та модернізацію галузі буде дедалі складніше.
![]() Триденний форум «Берег майбутнього: нове життя туризму Причорномор’я під впливом війни» у Коблево об’єднав представників громад, туроператорів, бізнесу та державних інституцій. Учасники заходу обговорили трансформацію туристичної галузі в умовах війни, знайшли нові точки зростання для регіону та презентували перспективні маршрути, що охоплюють узбережжя, лимани та природні рекреаційні території Причорномор’я.
Останні новини:
20:20 22.06.2026
17:38 22.06.2026
16:53 22.06.2026
16:45 22.06.2026
16:40 22.06.2026
|
||||||||||||||||
Свідоцтво Держкомітету інформаційної політики, телебачення та радіомовлення України №119 від 7.12.2004 р.
Використання будь-яких матеріалів сайту можливе лише з посиланням на інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
© 2005—2026 S&A design team / 0.017 |