ОДЕССА, 18 МАЯ 2009 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — ГП «Дельта-лоцман» планирует полностью достроить дамбу, предусмотренную проектом развития ГСХ «Дунай — Черное море», в 2009 году, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом сегодня, 18 мая, агентству сообщили в пресс-службе ГП «Дельта-лоцман».

По информации пресс-службы, дамба полноценно функционирует, и ее техническое состояние отличное, хотя строительные работы еще продолжаются и в полном объеме еще не завершены.

В планах ГП «Дельта-лоцман» — достроить ограждающую дамбу в 2009 году полностью. Соответствующие вложения предусмотрены утвержденным Правительством Украины финансовым планом предприятия.

«Впервые за 4,5 года реализации проекта есть овеществленный результат труда – дамба длиной 1 тыс. 670 м, состыкованная с почти 400-метровым участком, построенным в 2004 году немецкой фирмой «Джозеф Мебиус». Дамба решила две задачи. Мы исключили раздвоение течения на выходе из Дуная, усилив тем самым водную струю гирла Быстрого по направлению морского подходного канала, что позволит максимально поддерживать глубину канала. Дамба также закрыла канал от значительных объемов наносов вдольбереговых течений с северо-востока», — отметил директор ГП «Дельта-лоцман» Александр Голодницкий.

Как добавил главный инженер ЗАО «Укрречтранспроект» Василий Шихненко, «дамба полноценно работает, и, самое главное, выполняет возложенные на нее функции».

Первый заместитель директора Украинского научного центра экологии моря Николай Берлинский отметил, что одним из красноречивых показателей отсутствия нанесения каналом какого-либо вреда водному миру дельты Дуная является увеличение количества рыбы, в частности, дунайской сельди. «При строительстве в какой-то акватории всегда есть вред экологии. Но о масштабном воздействии и, тем более, о трансграничном влиянии морского подходного канала нет оснований говорить. Зафиксированное нами воздействие от дноуглубления и свалки грунта свидетельствует о том, что мутность исчезает через 800 м. А до территории Румынии – 20 км», — подчеркнул Н.Берлинский.

СПРАВКА: Государственное предприятие «Дельта-лоцман» создано согласно приказу Министерства транспорта Украины от 04.02.1998 г. с целью усовершенствования условий обеспечения безопасности мореходства, охраны жизни человека на море и окружающей среды в территориальном море Украины в соответствии с требованиями международных соглашений и конвенций, упорядочения структуры морских лоцманских служб, в Северо-западной части Черного моря.

По поручению Министерства транспорта Украины, ГП «Дельта-лоцман» также выполняет функции заказчика работ по проектированию и строительству глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое. Этот проект, который получил название Малый Босфор, даст возможность возродить крупнотоннажное судоходство на украинской части Дуная по трассе 7-го международного транспортного коридора.

Основные технические характеристики Глубоководного судового хода «Дунай-Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульський и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток).

Строительство дамбы необходимо для уменьшения заиления канала «Дунай — Черное море» и сокращения загрязнения входа в канал.