ОДЕССА, 24 ИЮНЯ 2009 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ – Председатель правления – президент ОАО «Украинское Дунайское пароходство» Вадим Сухоненко считает главной причиной убытков пароходства законодательные ограничения по распоряжению имуществом, «которые создают фактически дискриминационные условия для предприятия и направлены на его уничтожение», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщили сегодня, 24 июня, в пресс-службе пароходства.

Как отметил президент ОАО «УДП», в течение последних трех лет суммарные убытки государственной судоходной компании ОАО «Украинское Дунайское пароходство» превысили 150 млн. грн., что привело к накоплению проблем, в первую очередь, с обслуживанием текущей кредиторской задолженности.

«С октября 2008 года к существующим собственным проблемам предприятия приобщились существенное снижение, в результате мирового финансового кризиса, фрахтовых ставок, возникновение острого дефицита предложений грузовладельцев.

Так, в конце марта пароходство было извещено о прекращении отгрузок в адрес металлургического комбината Voest Alpine железорудного сырья из порта Измаил в течение апреля-мая 2009 года. Главная причина — резкое снижение потребления и, как следствие, производства стали. Как известно, все другие металлургические комбинаты — в Сербии, Словакии, Болгарии – или закрыты, или работают неритмично», — сообщил В. Сухоненко.

Председатель правлении пароходства также отметил, что «в связи с отсутствием грузов, значительная часть судов других дунайских судовладельцев выведена из эксплуатации, вплоть до холодного отстоя. А на фрахтовом рынке за грузы развернулась настоящая демпинговая война. Однако, в конце мая ОАО «УДП» удалось возобновить отгрузку рудных грузов в направлениях Смедерево и Линц (Voest Alpine). Прогноз отгрузки на июнь составляет 120 тыс. тонн».

«При таком объеме перевозок поступающего фрахта катастрофически недостаточно для обеспечения финансовых потребностей компании. Кроме того, есть несколько причин, по которым пароходство вынуждено отвлекать финансовые средства, которые должны были обеспечить прибыльность работы компании — это запрет на списание и продажу изношенного флота; недополученный фрахт по бербоутному договору; необходимость нести расходы на содержание арестованного флота; невозмещение НДС государством; незавершенное строительство морских судов на Килийском судостроительно-судоремонтном заводе и др.

Затраты, которые ОАО «УДП» вынуждено финансировать для обеспечения сохранения государственного имущества, а также неправомерные задержки в возмещении НДС не позволяют стабилизировать финансовое состояние предприятия, а также в надлежащий срок выплачивать заработную плату работникам.

Без быстрого принятия решения по разблокированию списания и продажи изношенного флота невозможно обеспечить нормальное функционирование пароходства», — резюмировал В. Сухоненко.

СПРАВКА: «Украинское Дунайское пароходство» основано в 1944 году, и в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний, как в Украине, так и в Придунайском регионе. Компания производит 25% транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн—Майн—Дунай суда «УДП» могут осуществлять перевозки до портов Северного моря.

Целью деятельности пароходства является предоставление транспортных услуг на национальных и международных коммуникациях юридическим и физическим лицам с гарантированным качеством, сохранностью грузов, разработкой логистических схем доставки груза в Украине. В 2001 году приказом Министерства транспорта Украины ОАО «Украинское Дунайское пароходство» получило статус национального перевозчика Украины №1.